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致谢
第一章绪论
1.1问题的提出及研究意义
1.2国内外研究现状
1.2.1主动底盘技术简介
1.2.2控制方法简介
1.3本课题的研究目的和研究内容
第二章基础理论知识
2.1分数阶微积分定义
2.1.1 Grunwald-Letnikov定义
2.1.2 Riemann-Liouville定义
2.1.3 Caputo定义
2.2简单性质
2.3分数阶微分算子的数值计算方法
2.3.1 Carlson连分式近似方法
2.3.2 Oustloup曲线拟合近似方法
2.4 CRONE控制方法
2.4.1 CRONE控制在闭环系统中的动力学特性
2.4.2动力学性能相关频率
2.4.3 CRONE控制包含模板的开环传递函数
2.5仿真环境
2.6本章小结
第三章车辆悬架控制系统的分析研究
3.1车辆悬架控制系统类型
3.1.1被动悬架
3.1.2主动悬架
3.1.3半主动悬架
3.2悬架系统的性能评价指标
3.3路面不平度的功率谱及其输入模型
3.4磁流变减振器
3.5车辆悬架线性二自由度模型
3.6本章小结
第四章基于分数阶微积分理论的悬架系统建模与控制分析
4.1主动悬架系统控制
4.1.1主动悬架控制系统的控制理论与方法
4.1.2汽车主动悬架设计中的最优控制理论
4.2基于分数阶微积分理论最优控制的主动悬架
4.2.1主动悬架模型的建立
4.2.2随机路面激励时域模型的建立与仿真
4.2.3分数阶微积分算子的计算方法
4.2.4仿真对比
4.3基于CRONE控制方法的主动悬架
4.3.1车辆模型
4.3.2 CRONE悬架传递函数的综合分析
4.3.3性能分析
4.3.4仿真对比
4.4基于磁流变半主动控制的CRONE悬架研究
4.4.1建立磁流变阻尼半主动控制CRONE悬架模型
4.4.2仿真分析
4.5本章小结
第五章四轮转向汽车的理论研究与控制分析
5.1四轮转向汽车的转向特性
5.1.1 4WS车辆低速和高速时的转向特性
5.1.2 4WS车辆与传统2WS车辆性能比较
5.2四轮转向汽车的动力学模型研究
5.3四轮转向汽车模型对前轮角输入的响应
5.3.1前轮角阶跃输入下的4WS汽车稳态响应
5.3.2前轮角阶跃输入下的4WS汽车瞬态响应
5.4四轮转向汽车控制方法选择与控制分析
5.4.1四轮转向汽车控制方法
5.4.2控制分析
5.5前馈和反馈综合控制的四轮转向控制分析
5.5.1时域分析
5.5.2频域分析
5.6本章小结
第六章结论与展望
6.1论文结论
6.2研究展望
参考文献
在学期间的研究成果
南京林业大学;