ASM汽车排放测试系统设计与开发

摘要

论文通过理论和试验相结合的方法，研究了ASM汽车排放测试系统的相关理论和应用问题，研究成果对在用汽车排气污染物测试具有理论意义和实际工程应用价值。 根据ASM汽车排放污染测试的要求，构建了ASM汽车排放污染物测试系统，系统以AHS—ELP300型底盘测功机为基础，以工控机为核心，实现汽车工况控制和排气污染物测试。 通过对电涡流测功器性能和ASM工况控制要求的分析，应用PID控制和模糊控制技术和理论，设计并开发了基于P-Fuzzy-PI复合控制的ASM工况扭矩控制器，P-Fuzzy-PI复合控制不仅具有良好的动、稳态性能，而且系统的鲁棒性强，解决了风冷电涡流测功器参数时变和非线性引起的控制难题。重点介绍了ASM工况扭矩控制的基本思想和总体方案、P-Fuzzy-PI复合控制中Fuzzy控制算法、加速阶段扭矩和速度给定输入的轨迹设计。 采用LabVIEW和VC++两种高级程序语言相结合的方法，开发了ASM汽车排放测试的软件系统，其中包括系统登陆模块、系统标定模块、数据采集模块、数据库开发模块、串口通讯模块、报表生成模块等。 应用开发的系统，进行了工况控制试验、系统重复性试验和不同工况下的排放对比试验。不同工况下的排放对比试验表明测试工况对排放测量结果有明显的影响，工况控制在整个测试系统中至关重要。工况控制试验结果表明扭矩控制器能实现加载扭矩的良好控制，驾驶员车速控制容易，满足ASM测试工况控制的需要。系统一致性试验表明整个系统重复性较好，系统设计合理，可行。

目录

文摘

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致谢

第一章绪论

1.1研究目的和意义

1.2国内外研究现状

1.3论文研究内容

第二章ASM汽车排气污染物测试系统的构建

2.1汽车排气污染物ASM工况法测试概述

2.1.1 ASM测试工况

2.1.2 ASM测试流程

2.2 ASM汽车排气污染物测试系统的构建

2.2.1系统总体构建

2.2.2试验工况控制子系统

2.2.3取样与分析子系统

2.3硬件系统总体设计

2.3.1硬件系统总体设计

2.3.2系统开发主要硬件的选用与设计

2.4本章小结

第三章扭矩控制器设计

3.1电涡流测功器性能分析

3.1.1电涡流测功机稳态特性分析

3.1.2电涡流测功器的动态特性分析

3.2控制方法的选取

3.2.1试验工况控制的要求

3.2.2控制方法的选取

3.3相关控制算法简介

3.3.1 PID算法

3.3.2模糊控制算法

3.4 ASM排放测试工况扭矩控制器设计

3.4.1基本思想和总体方案

3.4.2 ASM工况法扭矩控制器设计

3.5本章小结

第四章ASM汽车排放测试系统的软件开发

4.1开发语言的选择

4.2软件系统功能

4.3软件系统结构图

4.4软件系统程序框图

4.4.1系统登陆模块

4.4.2数据采集模块

4.4.3数据库模块

4.4.4 P-Fuzzy-PI控制模块

4.4.5串口通信模块

4.4.6数据读取与分析模块

4.4.7试验报表生成模块

4.5本章小结

第五章系统试验与结果分析

5.1 ASM工况控制器主要参数的确定

5.2系统试验与结果分析

5.2.1系统一致性试验

5.2.2工况控制试验

5.2.3不同工况下的排放对比试验

5.3本章小节

第六章结论

参考文献