摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 高速铁路下承式钢桁结合桥桥面结构的分类和受力特点
1.2.1 纵、横梁与混凝土板组合桥面结构
1.2.2 密布横梁与混凝土板组合桥面结构
1.2.3 正交异性整体钢桥面与混凝土板组合桥面结构
1.3 下承式钢桁结合桥计算方法的国内外研究现状
1.3.1 解析法研究现状
1.3.2 有限单元法研究现状
1.3.3 需要进一步研究的若干问题
1.4 本文的研究内容和思路
第二章 桥面系参与主桁共同作用程度的研究
2.1 引言
2.2 桥面系参与主桁共同作用程度的定义
2.3 桥面系参与主桁共同作用程度的解析解
2.3.1 受力状态分析
2.3.2 求解思路
2.3.3 横梁的水平挠曲
2.3.4 桥面系与下弦杆变形的协调方程
2.4 桥面系参与主桁共同作用程度的影响因素分析
2.4.1 钢与混凝土弹性模量比的影响
2.4.2 主桁中心距的影响
2.4.3 横梁间距的影响
2.4.4 下弦杆截面积的影响
2.4.5 横梁面外抗弯刚度的影响
2.4.6 混凝土板宽度及厚度的影响
2.5 桥面系参与主桁共同作用程度的简化公式
2.5.1 基本表达式
2.5.2 桥面系参与主桁共同作用程度的回归分析
2.6 本章小结
第三章 桥面系第二系统受力特性和计算分析
3.1 引言
3.2 均布荷载下桥面结构第二系统受力分析计算
3.2.1 求解方法
3.2.2 基本结构受力的求解
3.2.3 弹性支承连续板的五弯矩方程
3.2.4 弹性支承连续板的五反力方程
3.2.5 五弯矩(反力)方程组的求解
3.2.6 计算结果的修正
3.3 有关五弯矩方程的讨论
3.3.1 五弯矩方程的参数分析
3.3.2 五弯矩方程的简化
3.4 非均布荷载下桥面结构第二系统受力计算
3.5 本章小结
第四章 桥面荷载的传递规律研究
4.1 桥面荷载传力途径和传力比
4.1.1 桥面荷载传力途径
4.1.2 传力途径和横梁的传力比
4.2 传力比的影响因素分析
4.2.1 横梁与混凝土板的竖向刚度比的影响
4.2.2 大横梁与小横梁的竖向刚度比的影响
4.2.3 横梁间距与混凝土板宽度比的影响
4.3 传力比的简化公式
4.3.1 基本表达式
4.3.2 传力比的回归分析
4.4 主桁的受力模式
4.5 本章小结
第五章 96M密布横梁与混凝土板组合桥面系下承式钢桁梁桥模型试验
5.1 引言
5.2 模型试验方法
5.2.1 模型尺寸和模型制作
5.2.2 模型试验的3个阶段
5.2.3 加载工况和加载方法
5.2.4 测点布置和测试方法
5.3 空间有限元分析
5.4 试验结果与分析
5.4.1 主桁位移、应力
5.4.2 横梁位移、应力
5.4.3 混凝土板应力
5.5 理论分析、有限元法和试验结果的对比
5.5.1 桥面系参与主桁共同作用程度
5.5.2 桥面系第二系统受力
5.5.3 桥面荷载传力途径的传力比
5.5.4 平面法计算主桁变形和应力
5.6 本章小结
第六章 组合桥面系栓钉的设计和布置方法研究
6.1 引言
6.2 栓钉设计计算方法
6.2.1 设计荷载类型及计算方法
6.2.2 第一系统作用下横梁上栓钉的剪力计算
6.2.3 第二系统作用下横梁上栓钉的剪力计算
6.2.4 栓钉总剪力及栓钉布置
6.3 应用实例及栓钉受力分析
6.3.1 栓钉布置方案
6.3.2 栓钉受力的有限元分析
6.3.3 各方案栓钉受力对比分析
6.4 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
参考文献
致谢
攻读学位期间主要的研究成果