声明
摘要
1 绪论
1.1 引言
1.2 高速铁路路基结构形式
1.3 无砟轨道路基动力特性研究现状
1.3.1 粗粒土填料动力参数研究
1.3.2 无砟轨道路基动力学理论研究
1.3.3 无砟轨道路基动力数值模拟研究
1.3.4 无砟轨道路基动力试验研究
1.4 目前研究中存在的问题
1.5 课题来源
1.6 研究内容
2 无砟轨道路基结构动力响应分析
2.1 引言
2.2 无砟轨道结构的动力方程及解
2.2.1 基本假设
2.2.2 无砟轨道路基结构的力学模型
2.2.3 无砟轨道结构动力方程与解
2.3 路基的动力方程及求解
2.4 路基与无砟轨道结构的耦合
2.5 数值计算
2.6 小结
3 高速铁路路基粗粒土填料动力参数试验研究
3.1 引言
3.2 填料基本性质
3.3 试验方案
3.3.1 试验仪器
3.3.2 试验参数与内容
3.3.3 试验步骤
3.4 试验结果分析
3.4.1 加载时程曲线
3.4.2 动应力-动应变曲线
3.4.3 等效弹性模量
3.4.4 等效阻尼比
3.5 动弹性模量与阻尼比影响因素分析
3.5.1 应变水平
3.5.2 固结围压
3.5.3 加载频率
3.5.4 摄动次数
3.6 小结
4 无砟轨道-路基系统动力特性有限元分析
4.1 引言
4.2 无砟轨道路基有限元模型建立
4.2.1 模型建立与求解
4.2.2 结构单元类型
4.2.3 边界单元及实现
4.2.4 本构模型及材料参数
4.3 无砟轨道路基模型验证
4.4 有限元模型列车荷载施加
4.5 无砟轨道路基动力响应分布规律
4.5.1 竖向动应力的分布及衰减规律
4.5.2 竖向位移的分布及衰减规律
4.5.3 加速度的分布及衰减规律
4.6 小结
5 无砟轨道-路基系统动力特性影响参数分析
5.1 引言
5.2 无砟轨道-路基系统的动力响应指标
5.2.1 轨道结构的动力响应指标
5.2.2 路基结构的动力响应指标
5.3 轨道路基结构参数对系统动力特性的影响
5.3.1 扣件刚度
5.3.2 CA砂浆弹性模量
5.3.3 支承层弹性模量
5.3.4 基床表层弹性模量
5.3.5 基床底层弹性模量
5.3.6 路基本体弹性模量
5.4 荷载参数对系统动力特性的影响
5.4.1 运行速度
5.4.2 车辆轴重
5.4.3 轨道不平顺
5.5 路基病害对系统动力特性的影响
5.6 小结
6 无砟轨道路基试验模型建立与沉降分析
6.1 引言
6.2 无砟轨道路基模型动力相似设计
6.2.1 基本原则
6.2.2 相似关系
6.2.3 相似常数
6.3 无砟轨道路基模型试验系统的建立
6.3.1 无砟轨道-路基模型
6.3.2 加载及反力系统
6.3.3 测试及采集系统
6.4 动力加载方案
6.4.1 作动器布置与加载方案
6.4.2 加载步骤及注意事项
6.5 无砟轨道路基模型加载函数
6.6 无砟轨道路基沉降分析
6.6.1 沉降观测分析
6.6.2 路基静置期沉降预测
6.7 小结
7 结论与展望
7.1 结论
7.2 主要创新点
7.3 展望
参考文献
攻读学位期间主要的研究成果目录
致谢