长沙地铁3号线汽贸大道站基坑支护设计及其稳定性研究

摘要

地铁设计施工作为快速发展的城市建设中重要的一环，其重要性和难度已今非昔比，在其建设中所展现出来的难题也困扰着专家学者，同时也激发了他们研究的热情，毫不夸张的说一个车站基坑的建成，不仅是当代人们的劳动成果也是前辈们的智慧结晶。基坑工程作为复杂的工程课题，研究它的相关规律就变得非常重要。本工程以长沙地铁3号线汽贸大道站基坑为研究的对象，分析它的围护结构变化的规律，从掌握的现场测量数据来对比由软件计算、模拟分析的结果，主要包括：
　　1、由本基坑的岩土勘察报告和围护结构体系设计理论来确定基坑设计的相关参数，选择了排桩＋内支撑的基坑围护结构方案，利用理正深基坑F-SPW软件对基坑进行设计计算，计算出基坑在七个工况下的位移与内力图以及基坑的地表沉降图。验算了基坑中相关稳定性参数。基坑地表沉降和稳定系数均满足规范要求，证明基坑方案合理，基坑开挖工程稳定。
　　2、完成了基坑监测方案设计和开挖现场监测，通过对基坑开挖过程中围护桩水平位移、钢支撑轴力、基坑周围地表沉降的现场监测数据进行分析研究。结果表明围护桩的位移、基坑地表沉降等监测的数据值变化非常小不但满足规范要求还体现出相关的规律。监测的数据体现出基坑的稳定性良好。
　　3、根据基坑现场开挖工况进行FLAC3D软件模拟，分析基坑各工况下基坑位移、围护桩位移和基坑地表沉降变化规律。通过与现场监测的位移与沉降数据对比表明，软件模拟值较监测值偏大，这是由于模拟不能完全的体现现场复杂的工程情况，但两者得出的数据都能满足规范的要求，保证基坑的稳定要求。

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第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外基坑发展与现状

1.3本文研究方法及内容

1.4本文技术路线

第二章 围护结构设计原理与理正深基坑F-SPW计算

2.1基坑围护结构体系设计计算理论

2.2基坑工程概况

2.3基坑支护方案的确定

2.4车站理正深基坑F-SPW计算

2.5基坑设计相关参数与简图

2.6本章小结

第三章 车站基坑现场监测及变形规律

3.1监测内容

3.2监测测点布设

3.3监测控制指标及监测频率

3.4工程项目监测结果分析

3.5本章小结

第四章 地铁深基坑数值模拟

4.1模型建立的软件和原理

4.2汽贸大道站基坑工程模拟

4.3模拟结果分析

4.4数值模拟与现场监测结果对比

4.5本章小结

第五章 结论和展望

5.1结论

5.2展望

参考文献

致谢