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第一章 绪论
1.1课题的来源及任务
1.2课题研究的目的与意义
1.3国外电力机车的发展及我国铁路的现状
1.4电力机车主变压器的要求及对策
第二章 交—直传动电力机车主变压器设计时应注意的问题
2.1绕组电流中的高次谐波
2.1.1高次谐波产生的原因
2.1.2交—直电力机车产生的谐波及其特征
2.2电力机车运行环境对其设计的要求
2.3直流磁化问题
2.4轻量化、小型化问题
第三章 韶山7(SS7)型电力机车壳式变压器的结构与特点
3.1概述
3.2韶山7型电力机车主变压器的结构
3.2.1主变压器
3.2.2其他主要设备的结构
3.3采用壳式变压器的主要特点
3.3.1容量较大，运输方便
3.3.2损耗低
3.3.3冲击电位分布好
3.3.4机械力小，强度好
3.3.5冷却效果好
3.3.6结构紧凑，引线安装方便
第四章 变压器短路阻抗的计算方法
4.1概述
4.2磁路法
4.3能量法
4.4漏磁组法
4.5解析法
4.6有限单元法
4.6.1概述
4.6.2电磁场的有限元法
4.7长圆形线圈变压器短路阻抗的计算
第五章 有关工况下各绕组间的漏磁影响
5.1韶山7型电力机车运行工况简介
5.2牵引变压器运行工况的漏磁场分析与计算
5.2.1分析思路概述
5.2.2用有限元法分析双线圈的短路电抗
5.2.3导纳矩阵的研究
5.2.4 工况计算的过程与结果
5.2.5计算结果的分析
第六章 结束语
6.1全文总结
6.2研究展望
6.3研究体会
附录一 韶山7型电力机车电气传动主电路原理图
附录二 项目结题证明
参考文献
致谢
