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第1章绪论
1.1引言
1.2悬架系统中传统减振器研究现状
1.2.1筒式减振器工作原理和结构介绍
1.2.2筒式减振器力学模型回顾
1.2.3筒式减振器在各种悬架安装结构的介绍
1.3可控悬架系统的研究现状
1.3.1半主动悬架的研究现状
1.3.2主动悬架控制算法的研究现状
1.4论文的创新和主要研究内容
1.4.1扭转阻尼减振器的研究
1.4.2可控悬架的控制算法研究
第2章被动悬架弹性元件、阻尼元件的优化匹配计算
2.1被动悬架振动系统的建立
2.1.1车辆幅频特性的计算
2.1.2路面功率谱密度的计算
2.2优化目标函数的建立及其车辆参数敏感度分析
2.2.1优化目标函数的建立
2.2.2车辆参数的敏感度分析
2.3小种群多目标遗传算法
2.4基于多目标遗传算法优化悬架阻尼系数
2.5优化结果分析及减振器特性曲线的确定
2.5.1多目标优化结果分析
2.5.2减振器特性曲线确定
2.5.3等效筒式减振器工作缸直径和活塞杆直径的确定
2.6弹性元件的匹配计算
2.7本章小结
第3章扭转阻尼减振器的设计和理论计算
3.1引言
3.2扭转阻尼减振器工作原理和结构设计
3.3扭转阻尼减振器结构尺寸的理论计算及强度校核
3.4扭转阻尼减振器阻尼力矩推导及外特性模拟仿真
3.4.1扭转阻尼减振器阻尼力矩推导
3.4.2扭转阻尼减振器流量与压力计算关系的建立
3.4.3扭转阻尼减振器外特性模拟计算
3.5本章小结
第4章扭转阻尼减振器的试验及其在被动悬架中的应用
4.1扭转阻尼减振器试验台结构介绍
4.2扭转阻尼减振器试验研究
4.2.1扭转阻尼减振器位移特性试验
4.2.2扭转阻尼减振器速度特性试验
4.3扭转阻尼减振器数学模型的建立
4.3.1扭转阻尼减振器数学模型的建立
4.3.2扭转阻尼减振器数学模型的参数反求
4.4基于扭转阻尼减振器的双横臂扭杆悬架阻尼特性和刚度特性分析
4.4.1扭转阻尼减振器在双横臂扭杆悬架中的阻尼特性分析
4.4.2双横臂扭杆悬架的非线性悬架刚度求取
4.5基于扭转阻尼减振器的双横臂扭杆悬架非线性平顺性仿真分析
4.5.1基于扭转阻尼减振器的双横臂扭杆悬架垂向动力学模型建立
5.2.2时域路面激励建立
5.2.2非线性平顺性仿真结果分析
4.6本章小结
第5章可控悬架控制算法研究
5.1磁流变阻尼器半主动悬架振动控制算法的研究
5.1.1磁流变阻尼器半主动悬架振动力学模型的建立
5.1.2磁流变阻尼器Bouc-Wen力学模型
5.1.3最优控制器的设计
5.1.4磁流变阻尼器半主动控制
5.1.5利用小种群遗传算法设计控制权值
5.1.6仿真结果分析
5.2基于多目标遗传算法主动悬架混合H2/H∞鲁棒控制研究
5.2.1基于多目标鲁棒控制算法的主动悬架控制问题提出
5.2.2利用μMOGA/LMI设计混合H2/H∞多目标鲁棒控制
5.2.3仿真结果分析与讨论
5.3本章小结
结论
参考文献
致谢
附录