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第1章 绪论
1.1 儿童乘员损伤防护研究的主要内容及方法
1.2 儿童生理学特征及损伤机理
1.2.1 头部
1.2.2 颈部
1.2.3 胸部
1.2.4 腹部
1.2.5 四肢
1.3 儿童乘员损伤评价方法
1.3.1 头部损伤标准
1.3.2 颈部损伤标准
1.3.3 胸部损伤标准
1.3.4 儿童假人的保护参考值(Protection Reference Values,PRV)
1.3.5 损伤风险分析
1.4 汽车儿童约束系统标准法规及NCAP儿童安全保护要求
1.4.1 欧洲ECER44
1.4.2 美国FMVSS213
1.4.3 中国《机动车儿童乘员用约束系统》(征询意见稿)
1.4.4 Euro-NCAP
1.4.5 NHTSA-US NCAP
1.4.6 C-NCAP
1.5 儿童乘员约束系统
1.5.1 儿童约束系统的类型
1.5.2 儿童约束系统的保护原理
1.5.3 儿童约束系统的使用情况
1.5.4 儿童约束系统的保护效果
1.5.5 先进的儿童约束系统设计理念
1.6 儿童人体测试装置
1.7 国内外儿童乘员损伤防护研究的现状
1.7.1 国外
1.7.2 国内
1.8 本课题的研究目的及主要研究内容
1.9 本章小结
第2章 儿童乘员交通伤流行病学研究
2.1 概述
2.2 国外儿童乘员道路交通事故特征
2.2.1 美国CIREN数据库儿童乘员交通事故特征
2.2.2 基于Multinomial逻辑回归的儿童乘员损伤严重度研究
2.3 中国长沙地区儿童乘员道路交通事故特征
2.3.1 数据来源
2.3.2 统计分析
2.3.3 结果与分析
2.3.4 讨论
2.3.5 结论
2.4 儿童乘员损伤风险影响因素分析
2.5 前碰撞中儿童乘员损伤特征
2.6 侧碰撞中儿童乘员损伤特征
2.7 本章小结
第3章 儿童乘员事故重建研究
3.1 概述
3.2 两车碰撞事故重建方法与理论分析
3.2.1 两车碰撞事故重建方法
3.2.2 两车碰撞动力学分析
3.2.3 两车碰撞非线性动态响应有限元分析
3.2.4 多体动力学响应分析
3.3 前碰撞事故重建
3.3.1 事故案例描述
3.3.2 事故重建模型的建立
3.3.3 重建结果分析
3.3.4 讨论
3.3.5 结论
3.4 侧碰撞事故重建
3.4.1 事故案例描述
3.4.2 事故重建模型的建立
3.4.3 重建结果分析
3.4.4 讨论
3.4.5 结论
3.5 本章小结
第4章 前碰撞中儿童乘员的损伤防护技术研究
4.1 概述
4.2 仿真模型介绍
4.2.1 仿真模型的建立
4.2.2 仿真模型的验证
4.3 儿童约束系统误用分析
4.3.1 假人的运动学和动力学响应
4.3.2 损伤指标及参数峰值
4.4 基于多个代理模型的儿童约束系统防护性能优化
4.4.1 代理模型方法
4.4.2 儿童约束系统仿真模型的概述
4.4.3 儿童约束系统的优化
4.4.4 结果与讨论
4.4.5 结论
4.5 儿童乘员动能耗散分析
4.5.1 能量效率理论
4.5.2 能量密度分析
4.5.3 能量效率与胸部加速度
4.6 本章小结
第5章 侧碰撞中儿童乘员的损伤防护技术研究
5.1 概述
5.2 仿真模型的介绍
5.2.1 LS-Dyna有限元模型
5.2.2 MADYMO多体模型
5.3 侧面碰撞中增高座椅对儿童乘员的防护效率
5.3.1 仿真模型的概述
5.3.2 仿真结果分析与讨论
5.3.3 讨论
5.3.4 结论
5.4 侧面安全气囊对儿童乘员的防护效率
5.4.1 仿真模型的概述
5.4.2 仿真结果分析与讨论
5.4.3 讨论
5.4.4 结论
5.5 基于儿童乘员与成人乘员损伤防护的侧面安全气囊参数优化
5.5.1 基于RBF神经网络代理模型的优化方法
5.5.2 仿真模型的概述
5.5.3 侧面胸部气囊的优化
5.5.4 优化结果
5.5.5 讨论
5.5.6 结论
5.6 本章小结
总结与展望
参考文献
附录 A 攻读学位期间发表的学术论文
附录 B 攻读学位期间参与的科研项目
致谢