混合交通流信控道路交叉口交通渠化优化设计研究

摘要

随着我国城市化进程的加快和国民经济水平的提升，交通运输行业也得到了迅猛的发展。由于我国特殊的道路交通环境，混合道路交通流条件下的信号控制交叉口普遍存在，而实际道路中针对各种不同类别混合交通流的部分渠化设置存在不合理。因此对信控交叉口在混合道路交通流条件下的交通渠化优化研究，对于改善城市道路交通状况和道路交叉口的混合交通流运行秩序，提高现有信控道路交叉口的运行效率和缓解日益严重的道路交通拥堵问题，营造顺畅安全的道路交通环境和减少道路交通事故的发生，具有十分重要的理论意义和现实意义。
　　 通过对混合交通流状态下信控交叉口冲突点的分布以及冲突点的控制方法进行分析，提出从时间上、空间上以及采用时空管理与控制相结合的方法来减少和分离平面冲突点，并对混合道路交通流状态下信控交叉口中机动车流、非机动车流以及行人流的交通特性进行研究，分析各类混合交通流导致信控交叉口产生交通拥堵和安全问题的原因;再根据实际道路交通量、道路的设计通行能力、道路的设计车速和平面交叉口的信号控制参数以及信控平面交叉口交通渠化的目的和基本原则，分别分析信控平面交叉口进出口车道数量的计算方法并计算其进口道和出口道的数量、宽度以及设置方式、机动车进口道左转与右转的拓宽设置和详细的拓宽长度计算方法、非机动车流及行人流的相关设施的交通渠化方式，然后结合所研究的内容对信控交叉口的整体交通渠化合理性进行综合分析研究，并提出对信控交叉口交通渠化进行合理评价的具体方式和进行信控交叉口整体交通渠化时的具体流程，依此为实际交叉口的交通渠化优化设计提供一定的理论依据。最后针对实际道路信控交叉口的几何特点、交通特点和实际交通渠化状况，提出合理的交通渠化优化措施，为混合交通流下的信控交叉口交通渠化优化设计研究赋予实际意义。

目录

声明

摘要

插图索引

附表索引

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外相关研究综述

1．2．1 国外研究综述

1．2．2 国内研究综述

1．3 本文主要研究内容

第2章 混合交通流信控道路交叉口交通特性分析

2．1 混合交通流条件下信控道路交叉口交通特性

2．1．1 交通冲突点

2．1．2 道路平面交叉口冲突点控制

2．2 信控道路交叉口交通流交通特性

2．2．1 机动车流交通特性

2．2．2 机动车流交通问题分析

2．2．3 非机动车流交通特性

2．2．4 非机动车流交通问题分析

2．2．5 行人流交通特性

2．2．6 行人流交通问题分析

2．3 本章小结

第3章 混合交通流信控道路交叉口交通渠化优化设计

3．1 信控道路交叉口交通渠化概述

3．1．1 信控道路交叉口交通渠化设计目的

3．1．2 信控道路交叉口交通渠化设计基本原则

3．2 信控道路交叉口车道数优化设计

3．2．1 确定进口车道数

3．2．2 确定出口道车道数

3．2．3 确定车道宽度

3．3 进口道交通渠化优化设计

3．3．1 左转专用车道拓宽设置

3．3．2 左转专用车道拓宽段长度

3．3．3 右转专用车道拓宽设置

3．3．4 右转专用车道拓宽段长度

3．4 针对非机动车与行人的交通渠化优化设计

3．4．1 针对非机动车的交通渠化

3．4．2 针对过街行人的交通渠化

3．5 信控道路交叉口交通渠化优化设计评价

3．5．1 理论分析评价

3．5．2 实际运行效果评价

3．6 信控道路交叉口交通渠化设计流程

3．7 本章小结

第4章 实例分析

4．1 实例信控道路交叉口概况

4．1．1 实例信控道路交叉口现状概况

4．1．2 信控道路交叉口现状交通渠化问题分析

4．2 混合交通流信控道路交叉口交通渠化优化设计应用

4．2．1 信控道路交叉口交通量统计

4．2．2 机动车道现状交通渠化合理性分析

4．2．3 针对非机动车和行人通行的合理交通渠化

4．2．4 最终交通渠化效果

4．3 本章小结

结论与展望

参考文献

致谢