高铁枢纽对城市空间结构的影响研究

摘要

高速铁路是以旅客运输为主的交通载体，近年来在国内的建设中处于高速发展阶段，由于其具有高速、运量大及公交化运营的特点，使之与高速公路、航空、普速铁路相比具有特殊性。告诉铁路对城市空间结构的作用机理虽然与其他交通运输方式存在相似之处，但仍有较大差异。高速铁路综合交通枢纽作为区域交通网络的重要节点，是各种运输方式的交汇点和运输转换的衔接处，连接了城市对内和对外的交通，同时对其所依托的城市的发展有着重要作用，因此，高铁枢纽的建设与城市的关系受到越来越多的关注和重视。
　　相对与国外高铁建设40年的发展历程，国内高速铁路发展仅10年时间，大量快速的建设导致高铁枢纽选址、周边发展等没有成熟的案例可以借鉴，究竟高铁枢纽对周边及整个城市的影响有多大，其对城市空间结构会带来哪些影响，目前在国内还缺少完整的理论研究。考虑到交通对城市的影响方面较广，本文仅从城市空间结构的方面研究高铁枢纽带来的影响。首先，本文试图整理世界发达国家高铁与城市发展的理论与实践，总结其中的规律，之后从城市规划角度来探讨高铁枢纽的建设对城市空间结构的各个层次的影响，以便给我国相关方面的实践和研究带来一些启示。
　　本文在一二章首先概述了高铁枢纽发展现状和高铁枢纽相关理论基础，通过对世界上主要高速铁路体系的研究和分析，说明高铁对地区发展的主要影响方面和作用效果。第三章着重进行高铁枢纽对城市空间结构的影响研究，从宏观、中观和微观三个层次进行分析，并分别列举国内高铁枢纽城市案例，探寻高铁枢纽对城市空间结构发展带来的影响作用。这一章是本文的核心章节。在第四章，以武广高铁长沙南站为实例，研究长沙南站对长沙市空间结构三个层次的影响，对第三章的研究结论进行了佐证。最后在第五章列出研究得出的最终结论，检讨研究的不足之处，寻求我国高铁枢纽建设开发需考虑的影响因素及规划方法。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题的研究背景

1．1．1 相关概念界定

1．1．2 高铁建设情况概述

1．1．3 高铁建设提出的问题

1．2 课题的研究目标及意义

1．2．1 研究目标

1．2．2 选题意义

1．3 研究内容及方法

1．3．1 研究内容及创新点

1．3．2 研究方法

1．4 研究框架

第2章 国内外理论研究与实践进展

2．1 相关理论研究

2．1．1 圈层结构理论

2．1．2 节点—场所橄榄球模型

2．1．3 点—轴线空间结构理论

2．1．4 触媒理论

2．2 相关实践及研究

2．2．1 世界高速铁路发展概况

2．2．2 日本高铁发展经验研究

2．2．3 欧洲高铁发展经验研究

2．2．4 国内高铁发展现状概况

2．3 国内相关研究文献综述

2．4 小结

第3章 高铁枢纽对城市空间结构影响研究

3．1 影响分析框架

3．2 高铁枢纽对高铁站区的影响研究

3．2．1 高铁站区范围确定

3．2．2 对高铁站区的影响研究

3．2．3 两种空间形态案例分析

3．2．4 高铁站区空间发展模式总结

3．3 高铁枢纽对城市空间影响研究

3．3．1 高铁枢纽选址分类

3．3．2 对城市空间的影响研究

3．3．3 三种区位模式案例分析

3．3．4 高铁新区空间发展模式总结

3．4 高铁枢纽对城市群影响研究

3．4．1 城市群概念介绍

3．4．2 高铁对城市群的整体影响

3．4．3 高铁枢纽对城市群的影响

3．4．4 京津冀城市群案例分析

3．5 小结

第4章 长沙南站案例研究

4．1 长沙南站概况

4．2 长沙南站周边建设

4．2．1 规划情况

4．2．2 长沙南站对其周边影响分析

4．3 长沙城市空间结构影响

4．3．1 长沙市总规空间结构变化

4．3．2 空港-高铁枢纽地区

4．3．3 长沙南站对长沙市影响分析

4．4 对长株潭城市群影响

4．4．1 长株潭城市群概况

4．4．2 对长株潭城市群影响分析

结论

参考文献

附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录

致谢