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摘要
插图目录
附表索引
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.3 本文工作
1.3.1 主要工作
1.3.2 本文结构
第2章 移动模型研究基础
2.1 移动模型的设计原则
2.2 移动模型的组成要素
2.3 相关移动模型分析
2.3.1 基于随机的移动模型
2.3.2 具有时间依赖性的模型
2.3.3 具有空间依赖性的模型
2.3.4 工作日移动模型
2.4 本章小结
第3章 交通堵塞机制建模
3.1 聚类分析技术概述
3.2 基于核密度估计的时空聚类算法
3.2.1 高密度时空数据对象集的提取
3.2.2 密度吸引点集的提取
3.2.3 基于密度吸引点的聚类
3.2.4 邻近密度吸引点的合并判断
3.3 聚类实验结果
3.3 本章小结
第4章 基于工作日移动模型的城市车辆移动模型
4.1 具有交通堵塞点的汽车移动模型
4.1.1 基本思想
4.1.2 具体实现
4.2 具有避免交通堵塞能力的汽车移动模型
4.2.1 基本思想
4.2.2 具体实现
4.3 移动模型的仿真平台及实验
4.3.1 路由协议平均时延实验
4.3.2 路由协议平均传输成功率实验结果
4.3.3 路由协议网络开销率实验结果
4.4 本章小结
结论
参考文献
致谢