车载容迟网络中一种基于真实轨迹的车辆移动模型

摘要

车辆移动模型的选择会严重影响车载容迟网络中关键技术的仿真研究结果。现有车辆移动模型大多属于合成移动模型,不符合真实环境。本文基于车辆真实移动轨迹建立车辆移动模型,考虑了道路拓扑选择、车辆速度控制、车辆初始位置选择以及路口转向选择等因素。在此基础上,进一步分析了模型对实际车辆行为模拟的接近程度、车辆的分布特性,以及基于该模型的网络连接特性。结果表明,提出的模型能够真实地逼近现实环境中车辆的实际行为。