第1章 绪 论
1.1课题背景与意义
1.2 准Z源逆变器研究现状
1.3 效率优化控制研究现状
1.4 课题来源
1.5 本文主要研究内容
第2章 车用BQZSI-IPMSM系统组成及基本原理
2.1 电动汽车驱动系统组成
2.2 永磁同步电机数学模型
2.3 准Z源逆变器工作原理
2.4 QZSI的非正常工作状态及其双向化
2.5 准Z源网络参数设计
2.6 本章小结
第3章 BQZSI小信号建模及控制器设计
3.1 BQZSI小信号建模
3.2 参数对系统动态特性的影响分析
3.3 BQZSI电压闭环PID控制器设计
3.4 仿真结果及分析
3.5 本章小结
第4章 车用BQZSI-IPMSM系统升压扩速控制策略
4.1 改进型2段直通SVPWM调制策略
4.2 IPMSM典型运行曲线与逆变器输出极限分析
4.3 BQZSI母线电压调整策略
4.4 仿真结果及分析
4.5 本章小结
第5章 车用BQZSI-IPMSM系统效率优化集成控制
5.1 基于损耗模型最优比率法的效率优化控制
5.2 基于在线搜索的最小输入功率策略
5.3 动态电流分配
5.4 仿真结果及分析
5.5 本章小结
结论
参考文献
附录A 攻读学位期间发表的学术论文
附录B 攻读学位期间参与的科研项目
致谢
湖南大学;