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摘 要
ABSTRACT
符号说明
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 乘波体设计方法研究概况
1.2.1 基准流场的类型
1.2.2 基准流场设计方法
1.2.3 乘波体展向设计理论
1.2.4 乘波体改型设计
1.2.5 乘波体设计方法发展趋势
1.3 乘波概念应用于机体/进气道一体化设计方法研究概况
1.3.1 乘波前体/进气道一体化设计方法
1.3.2 乘波机体/进气道一体化设计方法
1.3.3 乘波体/进气道一体化设计方法发展趋势
1.4 本文主要研究内容
第二章 高超声速数值模拟方法及验证
2.1 数值模拟方法
2.1.1 流动控制方程
2.1.2 湍流模型
2.1.3 计算方法及边界条件
2.2 高超声速算例分析及验证
2.2.1 算例一：空天飞机
2.2.2 算例二：高超声速细长体飞行器
2.2.3 算例三：高超声速进气道
2.3 小结
第三章 通用型乘波体设计方法研究
3.1 研究方法及物理模型
3.1.1 特征线理论及控制方程
3.1.2 典型单元过程的数值算法
3.2 轴对称基准流场模型及设计方法
3.2.1 前缘激波依赖区的设计
3.2.2 等熵主压缩区的设计
3.2.3 基准流场设计举例
3.3 流线追踪方法和通用型乘波体设计方法
3.3.1 流线追踪方法
3.3.2 通用型乘波体设计方法
3.4 通用型乘波体设计举例—新型冯卡门乘波体
3.4.1 冯卡门基准流场设计及验证
3.4.2 冯卡门乘波体及设计方法验证
3.4.3 冯卡门乘波体与传统锥导乘波体外形及性能对比研究
3.5 基准流场对通用型乘波体外形及性能影响研究
3.5.1 不同壁面压力分布规律的轴对称基准流场设计方法
3.5.2 基准流场壁面压力升高、恒定和降低对乘波体外形及性能影响
3.6 小结
第四章 基于基准体的“全乘波”气动设计理论和方法研究
4.1 全乘波飞行器基本设计原理
4.1.1 部件组成
4.1.2 基准流场模型
4.1.3 设计原理和步骤
4.2 由尖头回转体设计内外流一体化轴对称基准流场模型方法
4.3 全乘波飞行器算例分析及设计方法验证
4.3.1 基准流场模型算例及验证
4.3.2 全乘波飞行器及设计方法验证
4.4 小结
第五章 基于基准激波的“全乘波”气动设计理论和方法研究
5.1 基于轴对称基准激波的全乘波飞行器基本设计原理
5.1.1 部件组成
5.1.2 基准流场模型
5.1.3 设计原理和步骤
5.2 由轴对称基准激波设计内外流一体化轴对称基准流场模型方法
5.3 全乘波飞行器算例分析及设计方法验证
5.3.1 基准流场模型算例及验证
5.4 全乘波飞行器优势分析及参数敏感性分析
5.4.1 常规构型
5.4.2 基准流场参数敏感性分析
5.4.3 底部型线参数敏感性分析
5.5 全乘波飞行器气动布局初步设计研究
5.6 前体-进气道附面层粘性修正方法
5.6.1 附面层粘性修正基本原理
5.6.2 附面层位移厚度计算方法
5.6.3 前体-进气道附面层粘性修正方案与算例分析及验证
5.7 小结
第六章 全乘波飞行器试验研究
6.1 试验设备
6.2 三维试验模型设计
6.2.1 基准流场改型设计及设计参数
6.2.2 试验模型简化、改型设计及缩尺
6.2.3 沿程壁面测压点布置
6.2.4 进气道出口测压点布置
6.2.5 试验工况
6.3 试验数据与数值模拟结果对比分析
6.3.1 数值模拟方法
6.3.2 流向激波形态
6.3.3 俯视方向激波形态
6.3.4 展向激波形态
6.3.5 壁面压力分布
6.3.6 进气道出口参数
6.4 小结
结束语
致 谢
参考文献
作者在学期间取得的学术成果
国防科学技术大学;
