基于项目群管理的高速公路工程子项目开工梯度优化方法研究

摘要

随着我国省域高速公路网建设的大力发展，项目群管理模式被运用的越来越多。业主方根据各子项目间的开工时间差来进行的管理工作安排，对高速公路项目群的成败有着重大的影响。但是，现阶段业主方往往是根据经验值法来确定开工时间差，缺乏客观性和科学性。为此，本文开展了高速公路项目群开工梯度优化方法的研究。
　　通过查阅大量的国内外参考文献及资料，分析项目群管理模式和我国高速公路项目群的特征。本文首先对高速公路项目群的三种开工方案进行详细分析，并采用对比分析法对三种开工方案进行了对比;然后，以业主方为评价主体，从经济效益、社会效益、政治影响及环境效益方面考虑影响项目群开工顺序的因素，采用ABC分类法对各影响因素进行排序及主要因素的识别，从而建立了确定高速公路项目群开工顺序的评价指标体系;再通过基于熵权法的PROMETHEE排序法来对各子项目进行综合评价，确定了各子项目的开工顺序，并在综合考虑业主方资金和管理人员等资源条件限制的基础上，构建了基于项目群管理理论的高速公路工程子项目开工梯度的优化模型;最后，通过实例分析，验证了高速公路项目群梯度开工方案的可行性及开工梯度优化方法的合理性，为业主方提供了一种科学、合理的确定开工梯度的计算方法。
　　本文对高速公路项目群的梯度开工方案进行了研究，并提出了一种确定高速公路项目群子项目开工梯度的优化方法，完善了我国项目群管理的相关理论，促进了业主方高速公路项目群管理水平的提高，节约了社会资源，具有实际应用价值。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景与意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究目的与意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外相关研究现状

1．2．2 国内相关研究现状

1．2．3 国内外研究现状评述

1．3 研究内容和技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究方法和技术路线

第二章 高速公路项目群开工梯度相关理论

2．1 高速公路建设项目管理模式概述

2．2．1 基于承包方式的高速公路建设项目管理模式

2．1．2 基于融资方式的高速公路建设项目管理模式

2．1．3 基于项目治理的高速公路建设项目管理模式

2．2 高速公路项目群管理理论

2．2．1 项目群

2．2．2 项目群管理

2．2．3 高速公路项目群的特点

2．3 开工梯度的相关概述

2．3．1 工程项目的开工与完工

2．3．2 工程项目之间的时间搭接关系

2．3．3 开工梯度的含义及影响

2．4 运用的相关理论方法

第三章 项目群开工方案分析

3．1 项目群顺序开工方案

3．1．1 顺序开工的含义

3．1．2 项目群顺序开工的优劣分析

3．2 项目群平行开工方案

3．2．1 平行开工的含义

3．2．2 项目群平行开工的优劣分析

3．3 项目群梯度开工方案

3．3．1 梯度开工的含义

3．3．2 项目群梯度开工的优劣分析

3．4 梯度开工与顺序开工、平行开工方案的对比分析

第四章 高速公路项目群子项目开工梯度的优化方法

4．1 子项目开工的影响因素

4．1．1 影响开工顺序的因素分析

4．1．2 影响开工梯度的因素分析

4．2 建立高速公路项目群子项目开工顺序的优化模型

4．2．1 指标体系的建立

4．2．2 模型的建立

4．3 建立高速公路项目群子项目开工梯度的优化模型

4．3．1 开工梯度的优化准则

4．3．2 模型假设

4．3．3 模型的建立

5．1 项目背景

5．2 数据的来源与分析

5．3 项目群子项目开工梯度的确定

5．3．1 项目群子项目开q-lll页,序的确定

5．3．2 项目群子项目开工梯度的确定

5．4 计算结果分析

结论

创新点

展望

参考文献

致谢

附录