高速城市环线服务区功能拓展的AHP-DEMATEL综合法选址评价体系研究

摘要

高速公路服务区是以高速公路上运行的车辆及司乘人员、运载货物为主要服务对象的一种公路基础设施。服务区是高速公路的重要组成部分，作为高速公路上重要的节点，进行功能多元化拓展是高速公路服务区发展的重要方向。研究环线高速服务区功能拓展选址，建立一套科学、完善的环线服务区功能拓展选址评价方法，对于今后环线高速服务区经营发展具有重大意义。
　　本文依据环线高速公路服务区合理间距设置原则，对不同地域条件下环线高速服务区的选址规划进行了分析;在此基础上，为了服务区在服务功能上与需求结构相协调，提出了服务区在环线高速路网中功能拓展选址规划的综合评价体系，分析了影响环线高速服务区拓展物流功能的选址要素，具体包括社会效益指标、经济效益指标、环境生态指标三大类。根据规范、相关文献资料和某城市环线建设工程概况，先对评价指标进行初选，再进一步结合本区域周围产业分布、交通便捷程度等实际情况，采用DEMATEL法等对各初选指标进行筛选，确定了环线高速服务区拓展物流节点选址评价的指标体系;针对传统AHP法中1～9标度系统的缺陷和不足，运用新的标度In（9/9e）～In（17/1e)，对AHP权重赋值法进行改进以提高评价准确性;然后将指标间的重要程度和影响程度相结合，用DEMATEL方法对改进AHP法得到的初始权重进行修正，得到更合理、科学的综合权重，运用于环线高速服务区拓展物流节点选址决策。结合模糊综合评价理论建立环线高速服务区拓展物流节点选址综合评价体系，给出了评价流程和步骤;最后，采用改进AHP-DEMATEL法的模糊综合评价方法对某环线服务区功能拓展选址最优方案的合理性进行了综合评价，验证了评价体系的科学性和可行性。
　　本文的研究成果可以为各省市交通部门开展城市环线高速服务区功能多元化拓展的研究工作提供参考，为各大城市环线高速服务区功能拓展选址评价提供借鉴。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 选址方法研究现状

1．2．2 服务区功能拓展的研究现状

1．3 论文主要研究内容及基本框架

1．3．1 主要研究内容

1．3．2 基本框架

第二章 环线高速服务区选址规划及功能拓展

2．1 高速公路服务区间距设置

2．1．1 服务区间距设置原则

2．1．2 间距设置的影响因素

2．2 不同地域高速公路服务区选址特点

2．3 基于地域特色的服务区拓展功能渠道

2．3．1 服务区的功能多元化设置

2．3．2 不同类型服务区功能拓展项目

2．4 本章小结

第三章 环线高速服务区拓展物流节点选址评价指标

3．1 服务区拓展物流功能的优势

3．2 服务区功能拓展于物流节点的理论

3．3 服务区拓展物流节点选址评价指标体系构建

3．3．1 评价指标构建原则

3．3．2 选择备选物流节点必须考虑的影响因素

3．3．3 服务区拓展物流节点选址评价指标初选

3．3．4 DEMATEL方法简介

3．3．5 基于DEMATEL法的评价指标筛选及分析

3．4 本章小结

第四章 改进AHP-模糊综合评价方法

4．1 层次分析法

4．1．2 AHP法的基本步骤

4．1．3 改进的AHP法及性能评价

4．2 综合评价方法

4．2．1 常见的集成综合评价方法

4．2．2 模糊AHP综合评价方法的选定

4．3 改进的AHP-模糊综合评价方法

4．3．1 确立因素集和评价集

4．3．2 模糊判断矩阵的确定

4．3．3 确定指标权重

4．3．4 对因素子集一级综合评价

4．3．5 对U进行二级综合评价

4．3．6 计算服务区功能拓展的选址可行性总得分

4．4 本章小结

第五章 某环线高速服务区功能拓展的选址评价

5．1 项目概况

5．2 服务区拓展选址决策综合评价

5．2．1 运用DEMATEL法修正改进AHP的初始权重

5．2．2 一级模糊综合评价计算

5．2．3 二级模糊综合评价计算

5．2．4 改进AHP-DEMATEL法的模糊综合评价方法应用结果分析

5．3 本章小结

结论与展望

主要工作与结论

研究展望

参考文献

致谢

附录