声明
摘要
第一章绪论
1.1研究背景及意义
1.2研究现状
1.2.1正交异性钢桥面板疲劳性能研究现状
1.2.2正交异性钢桥面铺装研究现状
1.3本文研究内容
第二章考虑铺装的正交异性钢桥面系力学性能研究
2.1有限元模型建立
2.1.1工程概况
2.1.2有限元模型
2.2最不利荷载位置确定
2.2.1疲劳细节选取
2.2.2车辆荷载模型确定
2.2.3最不利荷载位置确定
2.3铺装层设计参数对疲劳细节应力影响
2.3.1铺装层厚度对疲劳细节应力影响分析
2.3.2沥青混凝土弹性模量对疲劳细节应力影响分析
2.3.3层间接触状态对疲劳细节应力影响分析
2.4本章小结
第三章基于正交试验的钢桥面铺装层参数敏感性分析
3.1大跨径钢桥面铺装病害及控制指标
3.2正交数值模拟试验
3.2.1正交试验设计基本原理
3.2.2正交数值模型试验设计
3.3数值计算结果分析
3.3.1极差分析
3.3.2方差分析
3.4本章小结
第四章基于响应面法的钢桥面铺装层多目标优化设计
4.1响应面法优化基本理论
4.1.1响应面法优化概述
4.1.2晌应面法优化基本步骤
4.2基于响应面法的钢桥面铺装优化设计
4.2.1优化变量及目标函数
4.2.2(DOE)试验设计结果
4.2.3响应面模型建立
4.3优化设计结果及有限元验证
4.4本章小结
结论与展望
1、主要结论
2、展望
参考文献
致谢
附录