汽车自动变速器建模和换档规律的研究

摘要

我国汽车工业正处于发展和提高时期，近年来，随着人民生活水平的提高，汽车开始进入家庭，由于受成本制约，目前我国自主生产的汽车基本都为手动变速，手动变速一方面会增加驾驶员的劳动强度，另一方面不利于行车安全。装载自动变速器的车辆不仅操作方便、换档平顺、安全舒适，而且能按最佳的换档时机进行自动换档，有助于提高汽车动力性和经济性，因而特别适合非职业驾驶。为满足非职业驾驶员对方便舒适的要求，国内各汽车厂商已把开发装备自动变速器的汽车确定为自己的发展方向。 在自动变速器的研究开发中，需对液力变矩器与自动变速器的性能，以及以发动机和自动变速器为主的动力传动系统的整体性能进行分析，以达到整个动力传动系统的优化设计和综合匹配控制。 本文在分析自动变速器结构和工作原理的基础上，论述了发动机和液力变矩器共同工作的输入特性和输出特性，探讨了发动机和液力变矩器共同工作点的几种求取方法，分析了液力变矩器与发动机之间的匹配问题，从液力变矩器工作元件的工作特性分析出发，得出其静态及动态数学模型，自动换档规律是车辆自动变速的核心，自动变速是按照控制参数的变化实现换档的，本文根据加速度特性及整车油耗特性，结合赛欧某自动变速器，设计了两参数动力性和经济性换档规律以及综合换档规律，最后在汽车的行驶动力学方程基础上，建立了自动变速系统的MATLAB/Simulink仿真模型，通过对汽车换档逻辑的研究，利用仿真软件MATLAB/Stateflow建立了最佳换档规律的换档过程仿真模型并对其进行了仿真模拟分析，验证了方案的有效性。仿真结果表明本文建立的仿真模型和设计的换档规律是合理的。

目录

文摘

英文文摘

第1章 绪论

第2章 发动机与液力变矩器的共同工作

第3章 液力变矩器的数学建模

第4章 车辆自动换档规律的研究

第5章 汽车自动变速系统仿真研究

第6章 全文总结

参考文献

致谢