逃生舱装艇技术的研究

摘要

潜艇因具有优良的战术性能、良好的隐蔽性、较强的自给力和续航力、较大的突击力而受到世界各国海军的普遍重视。但是，由于潜艇贮备浮力小，活动深度大，艇上设备复杂、管道纵横、维修保养困难，水下操纵和均衡要求高等原因，潜艇失事沉没事故时有发生。潜艇失事后如何救援一直是困扰各国海军潜艇部队的大难题。 集体逃生舱作为一种独立的、自成一体的脱险装置，可以有效地提高失事潜艇艇员的自救能力，保证了脱险过程中人员的安全性，优于过去的任何一种逃生系统。 本论文主要对集体逃生舱的装艇技术进行了研究。集体逃生舱的装艇和释放技术是集体逃生舱研究的关键技术之一。集体逃生舱需要通过一定的连接形式才能安装在潜艇上，该连接形式既要保证平时集体逃生舱固定位置的牢固性，又要保证在使用时释放的灵活性，还要保证平时其连接处对接围阱的密封性。集体逃生舱释放除考虑到依靠其自身浮力上浮的情况外，还应考虑增设应急释放系统，以保证该装置在任何位置和姿态下都能可靠上浮。 本论文首先对现有连接装置的进行了研究分析，通过理论上的分析，找出了现有连接装置的优缺点。然后在现有装艇技术的基础上，参考失事潜艇的事故分析，研究设计出了新的连接形式。在新的连接形式中，增设了裙边，改变了密封位置，通过计算确定了内啮合传动齿轮装置的相关参数，并采用大型有限元分析软件ANSYS对裙边和锁紧环的强度进行了校核。 同时为了保证潜艇在纵倾±30°或者横倾±45°时，集体逃生舱也能被安全地释放，本论文增加了应急顶推装置。由于气压传动具有布置不受严格的空间位置限制、工作环境适应性好等优点，在研究设计中本论文采用高压空气作为应急顶推装置的工作介质。通过对集体逃生舱的受力分析和计算，结合空间尺寸对气压顶推装置的限制，本文选用高压气瓶作为气压传动装置的气源，并对气缸的尺寸进行了设计和计算。 在文章的最后，本文从理论分析的角度出发，对潜艇纵倾±30°或者横倾±45°时，集体逃生舱的释放安全性进行了论证。证明了本论文中的研究设计具有很强的实用性。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

第2章对现有连接接头形式的分析

第3章连接接头形式的设计

第4章连接装置尺寸的确定

第5章应急顶推装置的设计

第6章结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文