内河航道融资模式研究

摘要

内河航运是一种具有悠久历史的运输方式，在中华五千年文明历史的长河中，对推动社会进步、经济发展、文化交流等都发挥了巨大作用。国内、外内河航运发展的历史表明，与其他运输方式相比，内河航运对环境污染小、设施建设少占或不占地，四级以上(通航500吨级船舶)的航道具有通过能力大、运输成本低、适于开展规模化运输等优势，大江大河具有通江达海、发展江海直达运输的条件。内河航运自身的特点和优势使其成为我国综合运输体系中的重要运输方式之一。 建国以来，我国内河航运取得了长足的发展，但随着经济、社会发展，与其他运输方式相比，其发展速度和技术水平都存在较大差距，还处于较低的发展水平。当前内河航运存在的主要问题是：基础设施落后，结构性矛盾突出，管理体制不顺，外部发展环境差等。造成近年来内河航运发展缓慢的主要原因是全社会对内河航运重视不够，资金投入不足，水资源开发未能很好地兼顾内河航运发展的需求等。其中我国的航道建设资金与同期发达国家相比投入明显较少(建国以来，我国用于内河航运基础设施投资约300亿元，仅占交通基础设施总投资的1.8﹪)，资金缺口大，并且没有建立稳定的资金保障，资金问题成为制约水运发展的重要因素之一。为适应今后国家经济发展及可持续发展的要求，充分发挥水路运输的优势，我们必须加大对航道的投资力度。 论文通过充分的调查研究及资料查阅后，采用比较分析的研究方法，分析了我国水运基础设施建设融资历史沿革、我国内河航道建设融资主体及资金来源，提出了航道融资存在的问题；其次论文在充分分析内河航道水运发展资金供给、需求形势的前提下，对未来我国内河航道建设投资需求进行预测；最后，论文借鉴和比较了国外水运包括内河航道建设资金融资的经验，提出了几种可供选择的融资模式，提出目前我国内河航道建设适用的融资模式为“以财政投入为主，融资渠道多元化”的融资模式。同时明确政府的主体投资地位，地方政府的主导作用以及吸引外资及民间资金参与投资的重要性，号召全社会充分发挥政府与市场相结合的融资方式，不断探索创新融资模式，通过以电养航、开征收费航道、金融融资等方式筹集资金，以实现我国内河航道网的建设目标。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1论文的来源与背景

1.2论文的目的与意义

1.3国内外研究现状

1.4论文的研究方法及主要内容

第2章我国内河航道建设融资现状分析

2.1我国水运基础设施建设融资历史沿革

2.1.1计划经济体制时期(1950-1978)

2.1.2有计划商品经济体制(1979-1991)

2.1.3市场经济体制(1992-至今）

2.2我国内河航道建设融资现状

2.2.1我国内河航道建设投资主体及资金来源渠道

2.2.2我国主要省市航道建设融资现状

2.2.3内河航道融资存在问题

第3章我国内河航道建设投资需求发展预测

3.1水运发展资金需求形势

3.2水运建设资金供给形势分析

3.3内河航道建设资金供给预测

3.3.1预测方法及思路

3.3.2灰色系统理论与灰色模型预测

3.3.3多元回归预测及回归模型预测

3.3.4指数平滑理论及指数平滑预测

3.4内河航道建设资金供需缺口分析

第4章国外内河航道建设及其他运输方式融资启示

4.1国外航道建设资金融资渠道及政策

4.1.1美国模式

4.1.2德国模式

4.1.3法国模式

4.2欧美发达国家航道融资比较及启示

4.2.1国外航道建设融资的启示

4.2.2我国与国外航道建设筹资对比分析

4.3我国其他运输方式融资政策及经验

4.3.1公路建设筹资政策与经验

4.3.2铁路建设筹资政策与经验

4.3.3航空建设筹资政策与经验

第5章我国内河航道建设融资模式与政策建议

5.1我国内河航道建设融资模式与建议

5.1.1水运建设的融资模式的选择

5.1.2我国航道建设融资模式

5.2政策建议

5.2.1设立中央、地方内河航道建设发展专项基金

5.2.2提供政策优惠和政策保障

第6章结论与展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间所发表的论文