长江航道建设投资对流域经济拉动作用研究

摘要

长江是沟通我国东中西部地区的主通道，长江航道是长江流域物流和航运发展的重要基础性设施，是长江流域全面建设小康社会，实现现代化的重要依托，是优化流域生产力布局、实现沿江开发战略，形成现代产业链的重要支撑，是长江流域全面参与经济全球化，连接国际国内两个市场，进一步提升国际竞争力的重要战略资源，是实施东部率先，中部崛起、西部大开发等区域协调发展的重要纽带。航道等级高低、航道畅通与否不仅决定着长江航运和现代物流的运行质量，而且会影响沿江经济社会的稳定和发展。党中央、国务院和沿江各省市一贯重视开发长江、建设长江、发展长江。积极发展水路运输，改善出海口航道，提高内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网，推进江海联运，已列入我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要，长江黄金水道建设进入了重要的战略机遇期。
　　 本文通过分析当前长江干线航道建设和流域经济发展现状，揭示长江干线航道建设在流域经济发展的地位和作用，进而研究长江航道建设对长江航运效益提高、长江航道建设促进沿江生产力合理布局、长江航道建设对沿江产业拉动作用、长江航道建设促进流域经济协调发展等内在作用机理。在定性分析基础上，运用大量的计量模型研究长江航道建设投资对流域经济增长的内在的作用规律和推动效率的大小。论文主要创新成果如下：
　　 1）对长江航道建设投资对流域经济拉动作用机理进行了大量详细的实证分析，具体包括长江航道建设提高了航道通过能力、降低船舶运营成本、改善了安全通航环境、发挥了航运的比较成本优势；航道是流域经济空间发展的集聚轴，航道建设促进生产力进一步向沿江集中、推动生产力合理布局；航道条件的改善促使沿江土地的增值、推进沿江港口城市城市化进程及改善沿江自然环境和居住环境；航道建设能产生数倍于自身投资的产出，发挥了投资乘数效应；航道建设与流域经济发展之间是相互促进、相互配合的协调发展过程，并运用主成分分析和典型相关分析定量研究长江航道建设与流域经济发展关系的协调程度，得出长江航道建设与流域经济之间处于基本协调状态。
　　 2）在定性分析的基础上，运用协整理论、因果检验模型、VAR模型、脉冲响应函数、方差分解、误差修正模型等动态计量方法揭示长江航道建设投资对流域经济增长的作用规律，并得出以下重要结论：长江流域经济的增长因素中，航道建设起到了巨大的推动作用；在5％的显著性水平下，长江航道建设投资与流域经济增长之间互为因果关系；长江航道建设投资对流域经济增长长期均衡控制力的作用还比较弱，短期调整力度还很大，说明短期内迅速增加航道建设投资应发挥主导作用。
　　 3）构建面板数据模型定量研究了长江航道建设投资对流域经济推动效率大小，得出长江航道建设投资对全流域GDP的弹性为0.0316；并将长江航道分为上、中、下游3个部分，得出长江上、中、下游三大地区长江航道建设投资对流域GDP的弹性分别为0.0112、0.0173和0.0342，其中，长江中游地区最高，长江上游地区最低，长江下游地区比西部地区略高，说明当前加大长江中游航道建设对加快经济增长最有利。