摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 选题的目的和意义
1.2 研究现状分析
1.2.1 船舶破损模式研究
1.2.2 船体应力集中的研究
1.2.3 破损船体总纵强度研究
1.3 本文的主要工作
第2章 船底破口应力分布规律
2.1 有限元模型的建立
2.1.1 总纵强度计算模型
2.1.2 破损后失效模式区域
2.2 网格的划分
2.2.1 矩形破口的网格划分
2.2.2.带尖角的矩形破口的网格划分
2.2.3 圆形开孔的应力集中分析
2.2.4 破口在骨材处的网格划分
2.3 破口应力分布规律
2.3.1 横向构件对破口应力的影响
2.3.2 纵向构件对破口应力的影响
2.3.3 破口应力衰减
2.4 本章小结
第3章 破损舱段计算和结果分析
3.1 船体破口应力集中系数
3.1.1 基准力的选取
3.1.2 平板应力集中系数和骨材作用系数
3.2 破口应力集中系数计算结果分析
3.2.1 矩形破口的应力集中系数
3.2.2 尖角矩形破口的应力集中系数
3.2.3 圆形破口应力集中系数的分布
3.2.4 改变纵骨、肋板间距后破口的应力集中系数
3.3 三种典型破口应力集中系数的分布规律
3.4 本章小结
第4章 考虑材料非线性的破口计算
4.1 考虑材料非线性对破口应力集中系数的修正
4.2 破口区域的应力应变分析
4.3 本章小结
第5章 基于等值梁方法的总纵强度计算程序
5.1 对等值梁法程序的修正
5.2 算例
5.2.1 等值梁程序计算值
5.2.2 应力集中系数和破口最大应力的计算
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 论文主要结论
6.2 展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文