船体属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有343篇,会议文献有59篇,学位文献有138篇等,船体的主要作者有裴志勇、陈震、吴卫国,船体的主要机构有武汉理工大学交通学院、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: [目的]船用核动力装置中,泵类设备隔振系统使用限位器来严格限制相对位移。为提高隔振系统的抗冲击性能,开展参数优化及偏差影响研究。[方法]建立双层隔振限位系统的...
2.[期刊]
摘要: 本文通过开展不同尺度的水面浮体结构水下爆炸气泡射流试验,研究水面浮体结构尺寸与底部方位爆炸时发生水射流的关系,开展细长型水面浮体结构底部爆炸时,距径比(爆距与...
3.[期刊]
摘要: 为研究明确温度对舰船总段端口变形的影响规律,建立典型圆柱壳有限元模型,对比分析不同边界条件、不同壳板参数、不同肋骨参数,以及耦合重力因素前后,环境温差从-60...
4.[期刊]
摘要: 针对小型特种工程船的结构特点,提前介入设计:编制发图计划;对模型和出图进行节点统一;编制分段DAP并进行评审;采用组立形式出图;在结构生产设计前期进行设计和施...
5.[期刊]
摘要: 船舶的运动控制包括航向、航速和航迹控制等,在船舶大型化和高速化发展的今天,船舶运动控制水平与船舶航行安全性、航行效率息息相关。船舶的运动控制参数主要包括柴油发...
6.[期刊]
摘要: 研究半穿甲弹对舰船加筋板结构穿甲过程对于舰船结构设计以及使用半穿甲弹对舰船进行打击时的毁伤评估分析等都具有重要参考价值。采用数值模拟方法研究半穿甲弹对舰船加筋...
7.[期刊]
摘要: 船舶与海洋工程结构甲板在营运过程中会遭受随机的不同位置处的轮印载荷作用,会产生累积的永久塑性变形,这将会严重影响甲板的工作性能和安全性能。为此,本文利用有限元...
8.[期刊]
基于稀疏网格模型和NSGA-II算法的中型游艇结构轻量化研究
摘要: 为了提高某中型游艇结构的优化效率,本文针对船体结构进行优化,提出了一种将稀疏网格模型与NSGA-II算法结合的优化方法,进行轻量化研究.根据船体结构有限元分析...
9.[期刊]
摘要: 船舶遭遇大波浪载荷后极可能产生结构崩溃事故,集装箱船具有甲板大开口,在大波浪下更容易产生结构动态崩溃。文章提出一种联合三维势流理论和非线性有限元的数值仿真方法...
10.[期刊]
摘要: 半潜式平台作为典型的浮式平台之一,广泛应用于海上石油的钻井和生产。以三立柱高效半潜式生产储油平台为目标平台,通过该平台进行半潜式平台总体结构设计、船体结构规范...
11.[期刊]
摘要: 针对目前在船舶爆炸损伤试验中不能有效获得船舶损伤数据,将爆炸过程中船舶船体梁总振动固有频率与爆炸损伤前完好船体总振动固有频率进行对比,建立完好船体和损伤船体多...
12.[期刊]
摘要: 船舶在恶劣海况中航行时,船中部的实测应力含有静应力、波浪诱导应力与高频砰击应力等多种成分,应力监测系统中采样频率和滤波频率的选择好坏直接影响后续的数据分析,进...
13.[期刊]
基于Shell-Solid单元混合建模技术的焊接数值模拟方法
摘要: 针对焊接数值模拟的体单元模型计算效率低和壳单元模型计算精度低的问题,本文提出了一种焊接过程数值模拟的Shell-Solid单元混合建模方法。以平板对接焊为例,...
14.[期刊]
摘要: 高速艇船体刚度小、激振力大且激振频率高,靠近主要激振源的尾部结构振动需要重点关注。本文针对某喷水推进高速艇,对其尾部区域甲板、船底板、泵舱壁和尾封板等局部结构...
15.[期刊]
摘要: 本文针对船舶快速性能高效预报中存在的难度,以33艘油船、43艘散货船水池模型试验数据为基础,应用机器学习算法建立船舶快速性能预报的代理模型。研究了不同组合方式...
16.[期刊]
摘要: 随着北极冰川的不断融化扩散,极地航行船舶与浮冰的碰撞不可避免,而浮冰分布变化是影响船-冰碰撞的重要因素之一。目前对于浮冰分布的研究多是基于图像数据识别,在模拟...
17.[期刊]
摘要: 当前,世界各个国家的船舶设计水平和技术能力都已经达到了相当高的水准,但在设计中常常忽视某些细节,使得船舶在建造和交付使用后出现了很多问题。船体结构设计是影响船...
18.[期刊]
摘要: 基于扩展有限元方法和低周疲劳分析技术,针对带点蚀构件,探究点蚀形式和点蚀尺寸对疲劳裂纹扩展的影响规律,并提出锥形蚀坑构件的疲劳裂纹扩展寿命周期预测公式。结果表...
19.[期刊]
摘要: 为了研究重力作用下,不同底升角的二维单楔形体和双楔形体匀速入水过程中的砰击压力分布,采用OpenFOAM开源软件建立基于粘流理论的CFD数值模型,采用有限体积...
20.[期刊]
摘要: 由于薄板铝合金结构初始焊接缺陷较大,给疲劳强度的准确评估带来了巨大困难.为准确考虑焊接缺陷对5059铝合金薄板焊接结构疲劳强度的影响,开展了5059铝合金薄板...
1.[会议]
摘要: 本文针对Kirchhoff板的断裂问题提出了一种全新的辛离散有限元方法.该方法采用辛级数作为全局函数,传统有限单元的形函数作为局部函数.利用现有的传统有限单元...
2.[会议]
摘要: 船体变形角是造成船体姿态局部基准失准的原因之一.本文采用惯性量匹配的方式来测量船体的变形角.首先对光学测量的船体变形数据进行处理,确定船体变形过程的数学模型,...
3.[会议]
摘要: 船中剖面的优化设计变量包含连续和离散的混合变量,本文以船中剖面的最小面积为目标函数,船舶结构规范中对剖面的总体要求为约束条件,选择船中剖面上的板厚、纵向骨材尺...
4.[会议]
摘要: 本文以Smith方法和非线性有限元方法为基础,通过对比分析研究Smith方法计算“深V”型船体梁极限强度的适用性.研究表明目前Smith方法尚不能较好的计算“...
5.[会议]
摘要: 本文将圆弧形曲板从船体分离出来,将其视作为受压构件分析,采用结构稳定性理论和非线性有限元方法,进行整体稳定和局部稳定分析.依据其是否发生屈曲,判定其是否归属硬...
6.[会议]
摘要: 本文利用通用软件ABAQUS,采用显式算法,并结合Smith法,对箱型梁的极限强度进行研究.针对甲板开口、甲板和船底同时开口的情况进行了对比分析,讨论不同开口...
7.[会议]
摘要: 船体梁极限强度评估是船体结构设计中一项重要的强度评估要求.由于实际船体结构的复杂性,对于一些典型的船体梁极限强度计算分析方法,尤其是一些近似分析方法的准确性和...
8.[会议]
摘要: 在遭遇碰撞搁浅事故时,船体强桁材结构常常会受到面内载荷的作用发生变形.本文对船体典型强桁材结构进行缩尺,设计了一组不加筋(US-WG)和一组纵向加筋(LS-W...
9.[会议]
摘要: 本文提出对边简支平板的动刚度法,计入平板弯曲振动和面内振动;其中平板面内振动采用Bercin和Langley提出的解析解,因此考虑了泊松效应和剪应力对面内耦合...
10.[会议]
摘要: 为了提高船舶结构设计效率,基于CATIA V6,研究了参数化板架在船舶结构设计中的应用,采用知识工程技术,介绍了参数化板架模板的创建流程和设计要点,介绍了基于...
11.[会议]
摘要: 本文采用经典的欧拉梁理论推导了不同拉压模量船体结构强度计算方法,并进行了实例计算分析,对于拉压弹性模量不同的船体梁,在中拱和中垂工况下,船体梁剖面的中和轴位置...
12.[会议]
摘要: EFSPD船体设计系统根据船体设计要求,采用图形交互的方式,进行三维船体结构产品数据模型的建模,生成船体结构产品数据库、船体三维实体模型、船体图纸、提供给HD...
13.[会议]
摘要: 本文采用分区分段三次Hermite样条方法,引入切片理念,发展分区分段指示函数增长率重构的网格填充技术,在船舶面网格的基础上开发体网格生成器.为验证船体混合体...
14.[会议]
摘要: 简化逐步破坏法是目前船体梁极限弯矩计算的主要方法之一,该方法思路清晰,计算简单,其计算精确度主要取决于单元应力-应变关系和剖面中和轴位置的计算精度.现行规范中...
15.[会议]
摘要: 根据MARPOL公约,计算了CSR-H设定的破口范围的概率.针对10艘CSR油船和散货船,分别计算并统计了各种装载工况下单舱破损后的静水弯矩、极限弯矩和全球海...
16.[会议]
摘要: 选用牺牲阳极对钢质船体进行防腐蚀保护时须兼顾安全性和经济性.从设计计算、安装布置方法、检验和质保等方面阐明牺牲阳极的设计流程及方法.
17.[会议]
摘要: 随着节能和环保越来越受到重视,沟槽减阻也成为了研究的热点.沟槽可以显著抑制湍流能耗,但影响沟槽减阻效果的因素很多,比如沟槽尺寸、几何形貌、放置方式、材料本身的...
18.[会议]
摘要: 现代水面舰船具有航速高,自身结构复杂多样等特点,加之航行海况恶劣,在进行结构强度评估时大多基于设计波方法.但是砰击等因素会导致船体的运动和载荷响应呈现明显的非...
19.[会议]
摘要: 当遭受水下非接触爆炸载荷作用时,船体结构的响应规律十分复杂.用Abaqus对某船在一些水下非接触工况进行数值模拟.结果表明,船舶整体结构在非接触爆炸栽荷作用下...
20.[会议]
摘要: 对CSR-H屈曲规范与现有规范在方法论上的差异进行了分析,并针对系列典型加筋板结构,对CSR-H规范、CSR-OT规范、CCS钢制海船入级规范中的不同屈曲评估...
1.[学位]
摘要: 随着人们海上资源越来越收到人们的重视,航运业的发展也得到了大量资源而快速发展。但是航线越来越密集,以及气候条件和人为因素等的影响致使船舶碰撞事故频发。船舶是一...
2.[学位]
摘要: 船舶和海洋结构物常年处在恶劣的海洋环境之中,随着服役时间的增长,其腐蚀也日益增加,结构的极限强度随之降低。因此,评估船舶与海洋结构物腐蚀后的极限强度成为判断船...
3.[学位]
摘要: 进入21世纪后,全球经济发展迅速,人类活动区域逐渐由陆地扩展到海上。经济全球化带动了世界航运事业发展。而北极航道作为未来海上运输的重要通道,越来越受到人们的重...
4.[学位]
摘要: 在传统的船体结构设计中,其横剖面左右舷一般是对称或近似对称布置。但有些船型或者船舶总体布局的需要,往往会引起结构设计的不对称性,结构的不对称设计将会直接影响到...
5.[学位]
摘要: 海洋环境中腐蚀损伤对船体结构极限承载力的强大破坏性无法规避。随着高强度钢板的广泛应用,船体板架结构的失稳现象更加突出,而腐蚀对结构材料的侵蚀进一步导致船体板发...
6.[学位]
摘要: 在工程应用中,矩形板结构的振动问题一直是最为基础的研究课题之一。对于船体来说,其上每块板结构都受到四周板结构和所加筋的约束,相当受到弹性边界条件的约束,因而船...
7.[学位]
摘要: 腐蚀会造成材料的损失和结构的破坏,对于老龄船舶而言,由腐蚀引起的损伤会大幅降低结构的极限承载能力,带来人员的伤亡和直接的经济损失。随着高强度钢在船舶领域的广泛...
8.[学位]
摘要: 目前,各大船厂在船体外板的成形加方面大多采用的是水火弯板技术。这种加工方式存在着很多弊端并且生产效率比较低下,在一定程度上制约了造船业的发展。鉴于这种情况,现...
9.[学位]
摘要: 随着舰船科技的发展,复合材料在船舶领域中得到了广泛的应用。船用复合材料夹层板具有耐腐蚀、无磁性、导热系数低、易于加工成型和可设计性好等优点。但复合材料夹层板的...
10.[学位]
摘要: 船舶在波浪中航行时,由于船体和波浪之间的剧烈相对运动,不可避免地会出现砰击现象。砰击发生时,最突出的问题是在与波浪发生直接冲撞的船体区域产生巨大的砰击压力,严...
11.[学位]
摘要: 近年来,我国造船业在技术上取得了重大进步,但与日韩以及欧美等造船强国相比,造船水平仍有明显差距,国外造船企业在造船技术手段、船舶配套产业、生产工具、管理方式以...
12.[学位]
摘要: 船舶在恶劣海况下航行时,由于剧烈的摇荡运动,波浪和船体之间会发生猛烈的砰击现象。砰击不仅会造成船体局部结构的损坏,严重时还会破坏船体总纵强度,造成人员和财产的...
13.[学位]
摘要: 结构疲劳强度是船体结构性能的重要指标之一,采用断裂力学方法分析船体结构疲劳强度受到越来越多的关注。目前,基于断裂力学的船体结构疲劳强度计算评估通常只考虑单一载...
14.[学位]
摘要: 复合材料结构具有优越的力学性能与隐身性能,其在上层建筑中的应用可在满足基本力学性能要求的同时,大幅度的实现船体轻量化,降低船体重心提高稳性,同时实现优良的电磁...
15.[学位]
摘要: 船体结构的极限承载能力是反映船舶结构安全可靠的重要指标,研究船舶结构在极限载荷作用下的力学行为和力学性能,评估结构安全性能是船舶结构设计与评估中一项必不可少的...
16.[学位]
摘要: 在评估船体极限强度的方法中,Smith法通过荷载增量迭代,结合离散后加筋板单元的力学性能,得到船体梁的弯矩-转角曲线,曲线峰值点所对应的弯矩为船体梁的极限弯矩...
17.[学位]
摘要: 船体结构是机械设备振动转化为水下辐射噪声的主要途径,其动力特性是影响舰船水下声辐射特性的关键因素。机械设备激励通过基座传递到船体板架结构,引起船体板架结构的振...
18.[学位]
摘要: 船体分段建造的精度控制是现代造船的重要组成部分,也反映了一个船厂的船舶生产质量水平。在造船生产中,采取有效的精度控制能减少生产作业中的调整和清理的工作量,节约...
19.[学位]
摘要: 近年来,随着经济的迅速发展和生活水平的提高,中国越来越多的沿海城市已具备消费游艇的能力,游艇产业已步入黄金时期。快速发展的游艇产业提出了对艇体成型工艺的更高的...
20.[学位]
摘要: 船体结构的“轻量化”是船舶设计过程中的一项重要内容,较少的船体钢材用量可使船舶拥有更大的载重量,可为船东、船厂双方带来一定的经济效益。船体结构在不改变原有结构...