声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究综述
1.2.1 国内研究综述
1.2.2 国外研究综述
1.3 研究的主要内容与创新点
1.4 研究的方法与技术路线
1.4.1 方法与思路
1.4.2 技术路线框架图
第2章 广东省现代航运服务业发展现状分析
2.1 现代航运服务业概述
2.1.1 现代航运服务业的内涵
2.1.2 现代航运服务业的分类及其特征
2.2 广东省现代航运服务业现状
2.2.1 广东省国民经济发展现状
2.2.2 航运主业发展现状
2.2.3 代理服务发展现状
2.2.4 船舶修造发展现状
2.2.5 船舶交易发展现状
2.2.6 航运保险发展现状
2.2.7 船员服务发展现状
2.3 广东省与国内外现代航运服务业的对比分析
2.3.1 国外典型地区现代航运服务业发展现状
2.3.2 国内典型地区现代航运服务业发展现状
2.3.3 与国内外现代航运服务业的对比分析
第3章 广东省现代航运服务业发展需求的影响因素分析
3.1 基础环境因素
3.1.1 港口自然地理条件
3.1.2 港口的生产技术水平
3.1.3 世界经济和贸易的发展
3.1.4 腹地经济发展水平
3.2 航运软环境因素
3.2.1 政府性软环境
3.2.2 经济性软环境
第4章 广东省现代航运服务业需求预测分析
4.1 现代航运服务业需求预测方法
4.1.1 几种定性预测方法
4.1.2 几种定量预测方法
4.2 广东省现代航运服务业发展需求特点
4.2.1 是由国际贸易派生出来的需求
4.2.2 个体需求上具有多种多样的特殊性
4.2.3 总体需求上具有一定的规律性
4.2.4 对资本和技术的需求日趋明显
4.3 需求预测的内容与基本思路
4.4 航运主业需求预测
4.5 航运代理服务需求预测
4.5.1 灰色关联度分析
4.5.2 残差灰色GM(1,1)模型预测
4.5.3 综合结果分析
4.5.4 航运代理服务需求发展的趋势分析
4.6 舶船交易需求预测
4.6.1 灰色关联度分析
4.6.2 残差灰色GM(1,1)模型预测
4.6.3 综合结果分析
4.6.4 船舶交易需求发展的趋势分析
4.7 舶船修造需求预测
4.7.1 灰色关联度分析
4.7.2 残差灰色GM(1,1)模型预测
4.7.3 综合结果分析
4.7.4 船舶修造需求发展的趋势分析
4.8 船员服务需求预测
4.8.1 灰色关联度分析
4.8.2 残差灰色GM(1,1)模型预测
4.8.3 综合结果分析
4.8.4 船员服务需求发展的趋势分析
4.9 航运保险需求预测
4.9.1 灰色关联度分析
4.9.2 残差灰色GM(1,1)模型预测
4.9.3 综合结果分析
4.9.4 航运保险需求发展的趋势分析
第5章 广东省现代航运服务业发展的对策建议
5.1 广东省发展现代航运服务业的相关定位目标
5.2 广东省发展现代航运服务业的对策建议
5.2.1 出台相关航运发展的政策措施
5.2.2 发展现代航运服务业,建立国际航运中心
5.2.3 确定广州市现代航运服务业的重点发展领域
5.2.4 建设航运服务集聚区
5.2.5 发展高端航运服务业,提高航运竞争力
5.2.6 搭建现代航运交易服务的标志性平台
5.2.7 强化组织服务与支持保障体系
第6章 结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况