声明
第1章 绪论
1.1 背景和研究意义
1.2 REGR技术的国内外研究现状
1.3 本文内容及技术路线
第2章 天然气发动机仿真模型的建立和验证
2.1AVL Boost一维仿真
2.1.1 热力学基本方程
2.1.2 发动机燃烧模型
2.1.3 传热模型
2.1.4 管道流动模型
2.1.5 Boost原型机的建立
2.2 AVL Fire数值模拟
2.2.1 基本控制方程
2.2.2 燃烧模型
2.2.3 湍流模型
2.2.4 NOx排放计算模型
2.2.5 控制方程离散和求解方法
2.2.6 燃烧室模型的建立
2.3 发动机台架试验
2.4 仿真模型的验证
2.5 本章小节
第3章 EGR率对发动机性能的影响
3.1 EGR率的计算方法
3.2 100%负荷下EGR率对发动机燃烧过程的影响
3.2.1 EGR率对缸内压力、温度和放热率的影响
3.2.2 EGR率对缸内温度场分布的影响
3.2.3 EGR率对缸内CH4浓度场分布的影响
3.2.4 EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响
3.3 75%负荷下EGR率对发动机燃烧过程的影响
3.3.1 EGR率对缸内压力、温度和放热率的影响
3.3.2 EGR率对缸内温度场分布的影响
3.3.3 EGR率对缸内CH4浓度场分布的影响
3.3.4 EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响
3.4 50%负荷下EGR率对发动机燃烧过程的影响
3.4.1 EGR率对缸内温度、压力和放热率的影响
3.4.2 EGR率对缸内温度场分布的影响
3.4.3 EGR率对缸内CH4浓度场分布的影响
3.4.4 EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响
3.5 25%负荷下EGR率对发动机燃烧过程的影响
3.5.1 EGR率对缸内压力、温度和放热率的影响
3.5.2 EGR率对缸内温度场分布的影响
3.5.3 EGR率对缸内CH4浓度场分布的影响
3.5.4 EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响
3.6 本章小结
第4章 掺混模拟重整气对发动机性能的影响
4.1 100%负荷下掺混模拟重整气对发动机性能的影响
4.1.1 掺混率对燃烧过程的影响
4.1.2 掺混率对发动机动力性、经济性和排放的影响
4.2 75%负荷下掺混模拟重整气对发动机性能的影响
4.2.1 掺混率对燃烧过程的影响
4.2.2 掺混率对发动机动力性、经济性和排放的影响
4.3 50%负荷下掺混模拟重整气对发动机性能的影响
4.3.1 掺混率对燃烧过程的影响
4.3.2 掺混率对发动机动力性、经济性和排放的影响
4.4 25%负荷下掺混模拟重整气对发动机性能的影响
4.4.1 掺混率对燃烧过程的影响
4.4.2 掺混率对发动机的动力性、经济性和排放的影响
4.5 本章小结
第5章 总结与展望
5.1 全文总结
5.2工作展望
致谢
参考文献
攻读硕士期间发表的论文