声明
第1章 绪论
1.1 课题来源
1.2 课题的研究背景与意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 动力换挡关键技术
1.4.1 换挡规律
1.4.2 离合器控制技术
1.4.3 CAN通信技术
1.4.4 电子控制技术
1.5 本文主要研究内容与组织结构
1.5.1 本文主要研究内容
1.5.2 本文组织结构
第2章 动力换挡电控系统方案设计
2.1 动力换挡变速器结构特点
2.2 动力换挡系统控制原理
2.3 动力换挡系统总体方案设计
2.3.1 换挡执行机构
2.3.2 离合器操纵系统
2.3.3 电子控制单元
2.4 动力换挡系统开发方案
2.5 本章小结
第3章 动力换挡电控系统硬件设计
3.1 主控芯片选型
3.2 单片机最小系统设计
3.2.1 电源电路
3.2.2 时钟电路
3.2.3 复位电路与BDM调试电路
3.3 信号采集输入电路设计
3.3.1 传感器选型
3.3.2 开关信号输入
3.3.3 模拟信号输入
3.4 输出驱动电路设计
3.4.1 开关电磁阀驱动电路
3.4.2 比例调速阀驱动电路
3.4.3 油门驱动及开关电路
3.4.4 挡位显示电路
3.5 通信电路设计
3.6 抗干扰设计
3.6.1 电源抗干扰
3.6.2 通信模块抗干扰
3.6.3 PCB电磁兼容性
3.7 本章小结
第4章 动力换挡电控系统底层软件设计
4.1 位移传感器数据处理
4.2 离合器控制策略
4.2.1 离合器分离控制策略
4.2.2 离合器接合控制策略
4.3 程序设计
4.3.1 主程序
4.3.2 各模块子程序
4.4 软件可靠性设计
4.5 本章小结
第5章 动力换挡电控系统装车实验
5.1 换挡特性评价指标
5.2 装车实验
5.2.1 电控系统装车实现
5.2.2 实验步骤与方法
5.2.3 实验数据处理与分析
5.3 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
致谢
参考文献
攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录
附录A：电控系统硬件电路原理图与PCB图
