双活塞串联液压缸的理论研究与设计

摘要

随着世界范围内工业技术发展迅速,能源短缺和环境污染问题日趋严重。液压系统节能已经成为人们普遍关注的问题,作为液压系统中最广泛使用的执行元件,液压缸节能技术的研究也广泛展开。针对这种情况,设计了双活塞串联液压缸。
　　首先,本文依据液压缸设计的原则和步骤,在现有设计和现有技术的基础上提出了一种双活塞串联液压缸的理论模型,完成了模型的各主要组件的设计研究工作。
　　其次,分析了液压系统中常用的三种节流调速回路,并以简易的机床液压系统为例进行了双活塞串联液压缸在变速回路中的应用设计,结果显示该液压缸能够很好的实现系统调速需求,达到系统节能目的。
　　最后,分析了三角形节流槽通流面积随开口度变化情况,建立了液压缸系统的数学模型,依据数学模型利用AMESim软件进行了仿真分析,详细探究了三角槽对液压缸的缓冲作用,以及吸油阀主要参数对液压缸工作性能的影响。文章的研究成果对于串联液压缸的设计起到了一定的理论支撑作用,仿真分析对实际设计具有较强的指导作用。

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第1章 绪论

1.1 液压传动技术

1.2 液压元件节能技术

1.3 液压缸的发展及研究现状

1.4 本论文的主要研究内容

第2章 液压缸结构设计

2.1 液压缸设计概述

2.2 双活塞串联液压缸设计

2.3 吸油阀分析设计

2.4 排油阀分析设计

2.5 密封结构设计

2.6 本章小结

第3章 双活塞液压缸实际应用分析

3.1节流调速回路

3.2变速变载液压系统

3.3双活塞串联液压缸应用

3.4液压系统效率分析

3.5本章小结

第4章 双活塞液压缸建模与仿真研究

4.1 三角槽过流面积计算公式

4.2 液压缸流量和力学方程

4.3吸油阀数学模型

4.4液压缸仿真研究

4.5三角槽对液压缸的缓冲作用

4.6吸油阀对液压缸工作性能的影响

4.7本章小节

第5章 总结与展望

5.1 全文总结

5.2 研究展望

致谢

参考文献

附录1攻读硕士学位期间发表的学术论文及成果