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1 绪论
2 基于冷却液温度的LNG发动机综合性能优化设计
3 发动机冷却系统建模及电控型式设计
4 冷却液温度控制系统设计
5 发动机冷却液温度智能控制系统设计
6 发动机电控冷却系统能耗优化设计与试验
7 结论与展望
致 谢
参考文献
附 录
邓义斌;
华中科技大学;
天然气发动机; 电控冷却系统; 能耗优化; 动力性; 优化设计; 热平衡试验;
机译:发动机冷却液的新耐力:唐纳森将补油过滤器技术扩展到发动机冷却液系统
机译:发动机转速,负载,当量比,火花正时和冷却液温度对涡轮增压氢发动机能量平衡的影响的实验
机译:冷却液温度对采用双回路冷却系统的四冲程火花点火发动机性能的影响
机译:发动机冷却液温度预测中关键发动机和车辆参数的敏感性分析
机译:冷启动FTP循环期间,配备EGR的发动机的初始冷却液温度对氮氧化物排放的影响。
机译:不同牙科高速手机冷却液端口设计的冷却效率
机译:进气和冷却液温度对PLIF技术直接喷射汽油发动机中空间燃料分布的影响
机译:天然气发动机冷却液温度快速燃烧的研究。最终报告1985年5月至1990年5月
机译:发动机屈服温度的控制方法,涉及当冷却液温度低于正常屈服温度时,将电动机驱动的冷却液泵的热量传递给冷却液。
机译:用于车辆发动机的发动机冷却液温度低诊断系统,具有故障指示模块,该故障指示模块响应于比较模块指示冷却液温度低于第一预设温度来诊断故障
机译:发动机控制系统具有增量摩擦扭矩模块,该模块可根据冷却液和机油温度以及冷却液温度的加权信号生成的复合温度来计算发动机的增量摩擦扭矩
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