声明
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1 路内停车研究现状
1.2.2 非机动车研究现状
1.2.3 机非混行研究现状
1.3 研究目的与意义
1.4 研究内容与技术路线
2 路内停车及机非混行基础理论
2.1 路内停车基础理论
2.1.1 城市停车问题概述
2.1.2 路内停车场设置原则
2.1.3 路内停车管理
2.1.4 路内停车选择行为分析
2.2 交通流理论
2.2.1 交通流理论概述
2.2.2 交通流特征参数
2.2.3 速度与密度关系
2.2.4 流量与速度关系
2.2.5 流量与密度关系
2.3 交通要素的特性
2.3.1 驾驶员的交通特性
2.3.2 汽车交通特性
2.3.3 非机动车交通特性
2.4 机非混行特征
2.5 本章小结
3 机动车车流影响因素分析
3.1 数据采集
3.1.1 采集路段
3.1.2 机动车数据统计方法
3.1.3 非机动车数据统计方法
3.2 非机动车对机动车速度的影响分析
3.2.1 非机动车对车速的影响方式
3.2.2 A类阻滞干扰对机动车速度的影响分析
3.2.3 B类阻滞干扰对机动车速度的影响分析
3.2.4 C类阻滞干扰对机动车速度的影响分析
3.3 路内停车对机动车速度的影响分析
3.4 道路通行能力的影响分析
3.4.1 无非机动车及路内停车情况下的道路通行能力
3.4.2 非机动车及路内停车条件下的密度-流量模型
3.4.3 非机动车及路内停车对道路通行能力的影响分析
3.5 本章小结
4 道路交通流模型
4.1 交通流速度模型
4.1.1 模型概述
4.1.2 速度模型参数
4.1.3 速度模型建立
4.1.3 速度模型检验与比较
4.2 道路通行能力模型
4.2.1 模型概述
4.2.2 模型建立
4.2.3 模型修正
4.3 本章小结
5 基于VISSIM仿真的路内停车影响分析
5.1 VISSIM仿真概述
5.2 仿真建模
5.2.1 模型建立
5.2.2 模型验证
5.3 非机动车流对机动车影响分析
5.3.1 非机动车流量对机动车的影响分析
5.3.2 非机动车流组成对机动车的影响分析
5.3.3 路内停车路段的非机动车管理建议
5.4 不同车流量下的路内停车影响分析
5.5 停车带最优连续泊位数探究
5.5.1 断面通行能力与连续泊位数关系
5.5.2 车辆平均延误与连续泊位数关系
5.5.3 泊位设置优化
5.6 停车带的间距对通行能力的影响分析
5.7 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论与成果
6.2 创新点
6.3 不足与展望
致谢
参考文献
