声明
1 绪论
1.1 引言
1.2 内燃机新型燃烧技术及研究现状
1.3 部分预混合压燃（PPCI）燃烧研究现状
1.4 着火促进添加剂
1.5 研究目的及主要工作内容
2 基于激波管的着火延迟研究
2.1 激波管试验装置介绍
2.1.1 试验主要设备及测试仪器
2.1.2 管体部分
2.1.3 配气系统
2.1.4 数据采集系统
2.2 试验方案
2.3 数据处理方法及结果
2.4 结果分析与讨论
2.4.1 温度、压力和当量比对着火延迟的影响
2.4.2 DTBP对汽油着火延迟的影响
2.4.3 PODE对汽油着火延迟的影响
2.5 本章小结
3 燃料化学动力学机理的验证
3.1 汽油替代组分反应机理研究现状
3.2 汽油替代燃料机理筛选
3.3 PODE+PRF机理验证
3.4 本章小结
4 发动机三维CFD模型的建立
4.1 计算软件介绍
4.2 CONVERGE控制理论
4.3 计算子模型及参数设置
4.3.1 湍流模型
4.3.2 壁面传热模型
4.3.3 喷雾模型
4.3.4 燃烧模型
4.3.5 NOX-SOOT模型
4.3.6 数值求解方法
4.4 单缸机技术参数和边界条件
4.5 计算网格及模型验证
4.6 本章小结
5 汽油PPCI着火燃烧性能研究
5.1 进气、压缩过程流场分析
5.2 控制参数对纯汽油PPCI的影响
5.2.1 进气温度
5.2.2 喷油定时
5.3 添加PODE对汽油PPCI着火和燃烧的影响
5.3.1 PODE对着火和燃烧过程的影响
5.3.2 PODE对排放的影响
5.4 喷射策略对GP20燃烧和排放的影响
5.4.1 预喷+主喷对燃烧过程的影响
5.4.2 预喷+主喷对NOX-SOOT排放的影响
5.4.3 主喷+后喷对GP20燃烧和排放的影响
5.5 本章小结
6 总结与展望
6.1 工作总结
6.2 工作展望
致谢
参考文献
附录（攻读学位期间发表论文）
