惯性导航系统平台漂移误差模型的辨识
Identification of drift error model for inertial navigation system platform
摘 要
Abstract
目 录
Contents
第 1 章 绪论
1.1 课题背景
1.2 研究目的和意义
1.3 惯导平台漂移误差模型辨识的发展
1.3.1 惯导平台漂移误差模型的发展
1.3.2 惯导平台漂移误差模型辨识技术的发展
1.4 Kalman滤波方法在惯导平台误差模型辨识中的发展
1.5 本文的主要研究内容和章节安排
第 2 章 扩展卡尔曼滤波理论和惯导平台漂移误差模型
2.1 扩展卡尔曼滤波理论
2.1.1 非线性系统的描述
2.1.2 线性化Kalman滤波
2.1.3 扩展Kalman滤波
2.1.4 扩展Kalman滤波器的工作流程
2.2 惯导平台漂移误差模型
2.2.1 有关的坐标系的说明
2.2.2 从惯性坐标系到地理坐标系的坐标变换
2.2.3 从基座(地理)坐标系到转台坐标系的坐标变换
2.2.4 从转台坐标系到平台坐标系的变换
2.2.5 从平台坐标系到敏感元件坐标系的变换
2.2.6 平台角速率与欧拉角速率之间的变换
2.2.7 陀螺仪和加速度计的输出模型
2.2.8 惯导平台的转动角速率模型和加速度计组输出模型
2.2.9 惯导平台漂移误差模型的建立
2.3 本章小节
第 3 章 惯导平台静态漂移误差模型的辨识
3.1 惯导平台漂移误差模型辨识的位置选取原则
3.1.1 输出灵敏度基本理论
3.1.2 各常用位置的输出灵敏度分析
3.1.3 各漂移误差系数辨识的位置选取原则
3.1.4 位置选取原则的总结
3.2 静基座下惯导平台漂移误差模型辨识的局限性
3.3 基于灵敏度的惯导平台漂移误差模型分步迭代辨识方法
3.4 分步迭代辨识方法的仿真验证
3.5 分步迭代辨识方法的实验验证
3.6 本章小节
第 4 章 线振动下惯导平台漂移误差模型的辨识
4.1 线振动方向的优化选择及惯导平台的动态模型的简化
4.1.1 线振动实验
4.1.2 线振动实验的原始模型
4.1.3 线振动实验平均模型
4.1.4 振动方向的优化选择
4.1.5 最优振动方向下的实验平均模型
4.2 线振动实验位置的选取
4.3 辨识过程中的振动幅值和冗余参数的确定
4.3.1 振动幅值的确定
4.3.2 平均模型中冗余系数的修正
4.4 算法的改进
4.5 线振动下惯导平台漂移误差模型辨识方法的流程
4.6 基于平均模型惯导平台漂移误差模型辨识方法的仿真验证
4.7 基于平均模型惯导平台漂移误差模型辨识方法的实验验证
4.8 本章小节
第 5 章 加速度计输出对线振动下惯导平台漂移误差模型辨识的影响
5.1 基本定义
5.2 误差分析推导
5.3 误差分析的应用
5.4 实验位置选取原则进一步优化的验证
5.5 本章小节
结 论
参考文献
攻读博士学位期间发表的学术论文
哈尔滨工业大学博士学位论文原创性声明
哈尔滨工业大学博士学位论文使用授权书
致 谢
个人简历