自动换挡用带渐闭式缓冲器的减压阀研究

摘要

比例减压阀是电液动力变速换挡系统中精确控制离合器接合压力的关键元件。比例减压阀能否精确控制离合器快速、平稳地接合直接影响电液动力变速换挡系统的换挡品质。本文研究精确控制离合器接合过程的比例减压阀，针对离合器接合瞬间产生压力冲击的问题，研制渐近关闭式缓冲器，有效降低了压力冲击，对提高换挡品质有重要意义。
　　本文针对国内外现有的减压阀都不能解决离合器接合时产生的压力冲击问题，提出研制带渐近关闭式缓冲器的比例减压阀来解决。分别仿真分析和实验研究了离合器接合压力特性曲线，通过对比分析有无缓冲器对离合器接合压力冲击的影响，验证了渐闭式缓冲器改善压力冲击的有效性。
　　本文主要工作成果是：设计了带渐闭式缓冲器的比例减压阀，研制出了渐闭式缓冲器。设计带渐闭式缓冲器的比例减压阀的过程中，使用Ansoft对比例电磁铁进行辅助设计；使用MATLAB仿真计算减压阀的工作特性曲线，对先导阀的结构尺寸进行优化；分别使用MATLAB以及FLUENT对渐近关闭式缓冲器进行结构尺寸优化和验证。
　　本文搭建了比例减压阀控制离合器系统的MATLAB模型，仿真计算出离合器压力冲击特性。在系统中增加渐闭式缓冲器，仿真计算出缓冲后的离合器压力冲击特性，对比分析了缓冲器的缓冲能力。
　　本文自行搭建渐闭式缓冲器特性实验平台，以液压缸作为模拟负载，得到减压阀控制离合器的压力冲击的实验曲线，对比增加渐闭式缓冲器后的压力冲击曲线，验证了渐闭式缓冲器缓解压力冲击的有效性。

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第1章 绪 论

1.1课题的来源和研究意义

1.2螺纹插装式比例减压阀国内外研究现状

1.3比例减压阀在自动换挡系统中的作用

1.4本文主要研究内容

第2章 带渐闭式缓冲器的比例减压阀结构设计

2.1引言

2.2比例电磁铁的设计

2.3比例电磁铁Ansoft辅助设计

2.4先导减压阀的设计

2.5渐闭式缓冲器的设计

2.6渐闭式缓冲器特性分析和结构优化

2.7带渐闭式缓冲器的比例减压阀总体结构

2.8本章小结

第3章 比例减压阀控离合器系统的数学模型

3.1引言

3.2先导减压阀数学模型

3.3离合器数学模型

3.4缓冲器数学模型

3.5本章小结

第4章 减压阀控制离合器系统仿真分析

4.1引言

4.2减压阀控制离合器系统的仿真模型建立

4.3减压阀工作特性的仿真分析

4.4压力冲击特性仿真分析

4.5本章小结

第5章 渐闭式缓冲器的缓冲特性实验研究

5.1引言

5.2渐闭式缓冲器的缓冲特性实验系统介绍

5.3渐闭式缓冲器的实验研究

5.4本章小结

结论

参考文献

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