双燃料汽车燃气喷射电控单元开发

摘要

随着能源紧缺和环境污染问题的日益突出,发动机电喷技术及清洁能源的研究备受关注.同时,由于我国是一个发展中国家,而燃气资源又很丰富.所以结合我国国情,在我国使用代用燃料的双燃料电喷汽车,具有重要的现实意义.燃气(主要指压缩天然气和液化石油气)汽车有着优良的排放和良好的经济性,其中液化石油气(LPG)应用最为广泛,大约占整个燃气市场的80﹪.液化石油气作为一种清洁的车用发动机燃料,其应用受到各国的重视,国内外的许多研究机构都致力于车用发动机燃用液化石油气的研究.本文在对液化石油气发动机的研究现状及发展趋势的基础上,提出了一个LPG进气道多点顺序气态喷射及其实现方案.本文主要做了以下几方面的研究工作:1.首先根据捷达汽车的结构特点和当前的燃气汽车的技术确定了本文将要开发的电控单元的结构.2.完成了硬件电路的开发和调试.其硬件电路包括汽油喷嘴信号、燃气压力信号、水温信号、氧传感器信号、点火信号和转速信号的采集;以及555定时器接成的多谐振荡器、单片机外围程序存储器的扩展和驱动电路的设计.同时,为了在做试验的时候,能实现对电控单元中的一些控制参数进行及时和方便的修改,又设计了一套在线修改与存储系统.3.结合硬件电路完成了软件的编制和调试.其包括将汽油喷嘴信号变换成燃气喷嘴信号程序和点火延时程序;在线修改与存储系统中的读串行存储器(24c64)程序和写串行存储器(24c64)程序.4.对自行开发的电控系统的部分功能进行了模拟实验.

目录

文摘

英文文摘

哈尔滨工程大学学位论文原创性声明

第1章绪论

1.1背景

1.2国内外燃气汽车技术发展及应用现状

1.2.1国外燃气汽车技术发展及应用现状

1.2.2我国燃气汽车技术发展及应用现状

1.3进行燃气汽车研究的意义

1.4本文的主要工作

第2章系统方案设计

2.1 LPG燃料供应系统概述

2.1.1进气道液态喷射燃料供应系统

2.1.2 LPG气体喷射燃料供应系统

2.2 LPG进气道气态喷射电控单元方案设计

2.2.1燃气喷射系统方案

2.2.2点火提前角方案设计

2.2.3在线修改与存储参数系统的方案设计

2.3燃气系统在汽车上的布置

2.4本章小结

第3章系统的硬件电路设计

3.1电子控制系统的设计

3.2控制单元的设计

3.2.1控制单元程序存储器扩展

3.2.2系统辅助电路

3.3信号处理电路设计

3.3.1汽油喷射信号变换

3.3.2 555定时器接成的多谐振荡器

3.3.3 LPG压力传感器

3.3.4氧传感器

3.3.5冷却水温传感器

3.3.6喷气嘴驱动电路

3.4点火提前角设计

3.4.1捷达系列轿车点火系统结构简述

3.4.2点火控制电路

3.5在线修改与存储系统设计

3.5.1选择串行EEPROM

3.5.2 80C196与存储器通讯电路

3.5.3 MAX233芯片简介

3.5.4 80C196与PC机通讯电路

3.6控制系统的抗干扰技术

3.6.1汽车电子装置的特殊工作环境

3.6.2控制系统硬件抗干扰技术

3.7本章小结

第4章系统软件设计与模拟试验

4.1主控程序设计

4.2燃气喷射模块

4.3点火模块

4.4通讯模块

4.5软件抗干扰设计

4.6模拟试验

4.6.1燃气喷射试验

4.6.2通讯系统试验

4.7本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果

致谢