哈尔滨市二环路区域路网改造对其运行质量的影响研究

摘要

城市交通是城市经济的运行的基础条件，而交通拥堵会带来许多不利因素，如空气污染、资源的浪费、交通事故增多、时间的浪费等等给居民生活带来许多负面影响，交通拥堵已经成为我国城市普遍存在的难题，因此如何能够解决城市拥堵已是迫在眉睫的任务。近年来，随着哈尔滨拉大城市骨架，城市规模迅速扩大，老城区娱乐、办公、商业等功能较集中，而居民居住区有向新城区聚集的趋势，因此在早晚高峰期过往车辆剧增，而哈尔滨市二环路作为连接新城市和旧城区的主要通道，交通拥堵尤为严重，所以解决二环路交通拥堵问题的研究意义重大。
　　由于哈尔滨市二环路范围较广，本文只选定了二环路一段道路及其周边区域作为研究对象。确定调查方案，对研究区域内主要道路情况和二环路内外居民出行比例进行调查，对所调查的数据进行分析。通过调查数据分析得到二环路拥堵的主要原因是区域交通流量大、路网交叉口设计不合理、交叉口管理科技含量低等。
　　基于二环路现状原因的分析，本文从限制拥堵的源头即限制路段车流量不超过其本身流量的角度，利用交通流理论提出了改进的交通阻抗模型，并根据这个模型计算得到了二环路区域路网的交通参数（最佳流量、饱和度、服务水平）。
　　最后，根据哈尔滨市二环路区域路网的实际拥堵情况，提出相应的交通治理对策。首先以VMS诱导信息量最大为目标建立数学选址模型，并对模型进行求解，得出区域路网内VMS诱导信息板设置的位置。其次提出了可变潮汐车道的布置、单向交通组织、交叉口重新渠化等改善措施。利用VISSIM仿真模型对改善前后的二环路区域路网的运行质量（排队长度、延误、行程时间）进行评价分析。

目录

1绪论

1.1研究背景及意义

1.2 国内外研究综述

1.3研究内容及技术路线

2哈尔滨市二环路拥堵调查和原因分析

2.1哈尔滨市二环路区域交通拥堵调查分析

2.2哈尔滨市二环路区域交通拥堵原因

2.3本章小结

3多路段限流拥堵阻抗分析

3.1 BPR函数

3.2 Davidson阻抗函数模型

3.3 交通量相关概念

3.4 基于速度与密度的阻抗函数

3.5 两种阻抗函数模型对比分析

3.6本章小结

4哈尔滨二环路区域路网交通改善方案

4.1诱导信息板设置方案

4.2二环路区域路网节点改造方案

4.3 潮汐可变车道的设置方案

4.4本章小结

5区域路网改造措施仿真评价

5.1微观仿真模型VISSIM

5.2 VISSIM仿真模型评价指标

5.3 仿真及结果分析

5.4本章小结

结论

参考文献

攻读学位期间发表的学术论文

致谢

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