桥头跳车防治与高延性纤维混凝土连续耐久桥头连接机制研究

摘要

我国目前处于公路建设的快速发展时期，由于台背和其他结构的不均匀沉降，使公路桥头连接处发生损坏，造成桥头跳车的现象日益严重。桥头跳车不仅影响了通行车辆的行驶速度和行车安全，而且在一定程度上也增加了车辆的运营费用和公路的养护费用，同时减少了通行车辆和公路、桥梁的使用寿命，危害非常严重。因此，很多学者和专家研究并提出了解决桥头跳车的各种技术和措施，取得了一定的效果，但仍然存在诸多缺陷与不足。近十年以来，出现了一种新型混凝土材料，即高延性纤维混凝土，这种新型材料具有很强的抗拉能力与吸收变形的能力以及卓越的耐久性、可持续性。有鉴于此，本论文研究探讨了如何利用高延性纤维混凝土材料设计连续无缝桥头连接板来满足各种变形的需要。
　　 把高延性纤维混凝土材料应用到无缝桥头连接板上，充分发挥高延性纤维混凝土优越性能，减少桥梁的各种裂缝，同时抵抗各种变形，提高桥梁使用寿命，能够很好地解决桥头跳车防治问题，并且具有良好的经济效益。
　　 本论文简要分析了传统防治桥头跳车问题的主要技术措施、作用机理及各措施存在的不足和缺陷;研究了高延性纤维混凝土材料的力学性能、耐久性能和持续性;基于上述两部分的分析进行了高延性纤维混凝土无缝桥头连接板的构造设计和计算方法的研究，并提出了关于高延性纤维混凝土材料解决桥头跳车机制方面的一些意见和建议。
　　 高延性纤维混凝土无缝桥头连接板的使用，能够有效地提高桥头路面的连续性和平整性，使通行车辆减少颠簸从而更加平稳，不仅能够延长桥梁的使用寿命，同时也能够提高通行车辆的安全性和使用寿命。因此，使用高延性纤维混凝土无缝桥头连接板防治桥头跳车有必要在我国推广和应用。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 防治桥头跳车处理技术的研究现状

1．3．2 高延性纤维混凝土的国内外研究现状

1．4 论文研究内容

2 桥头跳车

2．1 桥头跳车的危害性

2．1．1 影响通行车辆的行驶速度

2．1．2 影响通行车辆的行车安全

2．1．3 影响通行车辆的运营费用

2．1．4 影响公路的养护费用及其使用寿命

2．2 桥头跳车的原因分析

2．2．1 地质构造方面的因素

2．2．2 路桥结构本身的变化引起桥头跳车

2．2．3 外来因素

2．2．4 设计方面的因素

2．2．5 施工方面的因素

2．3 桥头跳车防治技术分析

2．3．1 地基处治技术

2．3．2 路堤处理技术

2．3．3 路面处治技术

3 高延性纤维混凝土

3．1 高延性纤维混凝土的概念

3．2 高延性纤维混凝土的性能相关研究

3．2．1 高延性纤维混凝土的力学性能

3．2．2 高延性纤维混凝土的耐久性能

3．2．3 高延性纤维混凝土的可持续性

3．3 高延性纤维混凝土工程应用案例

3．3．1 美国桥面板的耐久性修补

3．3．2 日本使用高延性纤维混凝土维修大坝

3．3．3 高延性纤维混凝土用于维修输水渡槽

3．3．4 高延性纤维混凝土在苏黎世火车总站扩建工程中的使用

3．3．5 高延性纤维混凝土在混杂结构的使用

3．3．6 高延性纤维混凝土在边坡加固中的应用

3．3．7 地铁站的吸音板

4 用高延性纤维混凝土防治桥头跳车

4．1 概述

4．1．1 传统伸缩缝易致桥头跳车

4．1．2 无伸缩缝桥梁和无缝伸缩装置对于防治桥头跳车存在局限性

4．1．3 桥头无缝高延性纤维混凝土板的引入

4．2 基于高延性纤维混凝土的桥头无缝伸缩作用机理

4．3 桥头无缝高延性纤维混凝土板的设计

4．3．1 桥梁伸缩量与桥头无缝高延性纤维混凝土板长度计算

4．3．2 实例分析

4．4 变形能力验算

4．4．1 变形能力验算公式

4．4．2 实例分析

4．5 效益分析

4．5．1 高延性纤维混凝土与普通混凝土在使用中所产生的费用对比分析

4．5．2 效益分析模型

5 结论及建议

5．1 主要结论

5．2 进一步研究及建议

参考文献

个人简介

致谢