内燃机车微机控制器重联技术研究

摘要

针对20世纪80年代自东德进口内燃机车存在动力不足，电气配件短缺等问题，以满足生产需要，少投入，多产出为原则，在机车微机控制器(YZM-95)基础上，研究开发机车重联技术，成功地实现两台内燃机车计算机联锁重联控制，优化操作，故障监测和报警功能。 该控制器是以工业单片微机为核心，采用国际上最先进的相关技术，取消了原机车上大量使用的继电器联锁装置，实现了对机车运行的全面控制。 在对两台机车(15216＃/14099＃)的改造中，使用计算机双绞线通讯技术连接两台内燃机车的控制器，并采用“美国汽车工业协会《SAEJ1587，SAEJ1708》标准的通讯协议”，实现了双机数据交换及控制，使机车重联获得成功。同时使机车原操作方式不变，优化了内燃机车的控制，并且在重联时，双机能进行故障监测与报警，实现柴油机有挡、分段无级调速控制，柴油机自动运转，闭环恒速控制，实现了设备资源优化配置。 两台内燃机车(15216＃/14099＃)实现了重联操纵，可根据调车作业的负荷大小，选择两台内燃机车运转，或只是一台内燃机车运转，节省燃料油消耗，优化机车操纵，内燃机车故障率明显降低，解决了电气配件短缺的问题，可以满足实际生产需要，实现厂内铁路运输安全、正点。

目录

文摘

英文文摘

第一章文献综述

第二章采用的技术方案和技术路线

第三章实验室检测

第四章 内燃机车微机控制器(YZM-95)重联技术现场检测

第五章工业运行考核

第六章内燃机车微机控制器重联技术研究小结

第七章 重联机车(15216＃/14099＃)微机控制器(YZM-95)使用说明

第八章技术水平对比分析

结论

致谢

附录

参考文献