公路水泥稳定碎石基层再生利用研究

摘要

随着道路交通流量的持续增长，高速公路以及其他等级道路在重荷车辆作用下加速破坏。维修或重修道路时，拆除的道路基层材料被废弃，即占用耕地又破坏环境。因此，对旧的水泥稳定碎石基层的再生利用研究有环境保护和经济意义。
　　通过对水泥稳定碎石基层材料特性和再生混合料的各项性能分析，然后进行铣刨的旧料进行再生设计，对再生混合料强度、刚度和收缩性能进行试验研究;选用4种再生集料与天然集料不同比例的混合料，通过各项试验性能指标的比较，在经济上最优、又能满足规范要求的各项性能指标的条件下，确定再生骨料和天然集料的比例为6∶4，最佳水泥用量为4.3％，最佳含水率是5.1％，其混合料最大干密度是2.274g/cm3;经过再生水泥稳定碎石在XT西环改扩建工程应用，再生水泥稳定碎石基层的各项性能指标能够满足道路设计的要求，降低造价1628.4303万元，产生了巨大的社会经济效益。

目录

声明

摘要

1．1 研究背景

1．2 研究意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国外研究现状

1．3．2 国内研究现状

1．3．3 存在的问题

1．4 研究内容

2 水泥稳定碎石基层材料及性能要求

2．1 水泥稳定碎石组成结构

2．1．1 悬浮密实结构

2．1．2 骨架空隙结构

2．1．3 骨架密实结构

2．2 水泥稳定碎石基层性能要求

2．2．1 水泥稳定碎石性能要求

2．3 水泥稳定碎石材料分析

2．3．1 水泥

2．3．2 集料

3 公路水泥稳定碎石材料再生研究

3．1 水泥稳定碎石强度形成机理分析

3．2 再生水泥稳定碎石强度影响因素

3．2．1 材料性能

3．2．2 级配组成

3．2．3 施工与养护

3．3 旧水泥稳定碎石材料性能分析

3．3．1 级配分析

3．3．2 结构性能分析

3．3．3 技术指标分析

3．4 再生水泥稳定碎石基层抗裂机理分析

3．4．2 温缩特性分析

3．5 本章小结

4 再生水泥稳定碎石设计及施工应用

4．1 再生水泥稳定碎石混合料设计方法

4．1．1 设计方法

4．1．2 原材料质量要求

4．2 XT西环改扩建工程再生水泥稳定碎石混合料设计

4．2．1 级配设计

4．2．2 试验设计

4．3 试验室性能检测

4．3．1 强度性能试验

4．3．2 刚度性能试验

4．3．3 收缩性能试验

4．4 再生水泥稳定碎石混合料工程设计方案

4．5 试验路施工

4．5．1 施工准备

4．5．2 混合料拌合

4．5．3 混合料运输与摊铺

4．5．4 碾压

4．5．5 养生

4．6 试验段基层质量分析

4．7 社会经济效益分析

4．7．1 社会效益分析

4．7．2 经济效益分析

4．8 本章小结

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

致谢