高速公路软基变形预测分析与信息化施工系统的研究

摘要

对于高速公路软基变形预测的研究是软土问题中的一个重要子课题。本文首先对于原位观测系统中的仪器选用、布置与埋设，观测频率及原则等方面进行了研究。 在结合实测数据的基础上，利用灰色模型较好的解决了路基沉降预测的问题。在掌握详尽的地质与设计资料的前提下，借助有限元软件对路基的变形进行了前期预测。并将计算结果用于指导布置原位观测系统，取得了较为理想的结果。 同时找出了信息化施工方法自身存在的一些不足之处。并将有限元计算与灰色理论应用到其中，通过工程实践的验证起到了较好的效果。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：符号说明

第一章绪论

§1-1前言

§1-2国内外的研究现状

§1-3本文研究的主要内容

第二章原位观测系统的布置与埋设

§2-1观测的目的和意义

§2-2观测项目与布置

2-2-1观测控制点布置原则

2-2-2软土路基观测项目、目的及仪器

2-2-3典型断面的观测示意图

§2-3埋设的方法和技术要求

2-3-1地表沉降板

2-3-2分层沉降标

2-3-3侧斜管

2-3-4孔隙水压力

2-3-5土压力盒

§2-4观测频率

2-4-1观测频率

2-4-2观测控制标准

§2-5现场观测与信息化施工

2-5-1信息化施工的提出

2-5-2路基信息化施工的概念

2-5-3信息化施工系统

2-5-4现场观测在信息化施工中的应用

第三章最终沉降量及沉降速率的灰色预测

§3-1灰色系统理论的基本概念与基本理论

3-1-1灰色系统理论的应用

3-1-2灰色系统理论的基本概念

3-1-3灰色系统理论的两条基本原理

§3-2GM模型

3-2-1灰色模型

3-2-2数据处理

3-2-3光滑离散函数

§3-3 GM(1，1)模型的建立

3-3-1灰色微分方程

3-3-2 GM(1,1)模型

§3-4 GM(1，1)模型的精度检验

§3-5 工程实例分析

3-5-1基于 GM(1,1)模型的沉降述率表达式

3-5-2基于双曲线模式的沉降述率表达式

3-5-3工程实例

3-5-4 GM(1,1)模型的精度检验

第四章路基变形的有限元分析

§4-1 plaxis有限元软件简介

§4-2莫尔－库仑模型

§4-3路基变形的模型建立与计算

4-3-1建立几何模型

4-3-2初始条件的定义

4-3-3有限元网格的划分

4-3-4计算结果

§4-4影响路基沉降的因素

4-4-1硬壳层厚度的影响

4-4-2加筋处理的影响

4-4-3路堤填高的影响

§4-5路基的侧向变形

4-5-1软土层的压缩模量对侧向变形的影响

4-5-2路堤填筑高度对侧向变形的影响

第五章路基变形预测在信息化施工中的应用

§5-1前言

§5-2预测方法简介

§5-3变形预测在信息化施工中的应用

§5-4工程实例分析

§5-5小结

第六章结论、建议与展望

§6-1结论

§6-2建议

§6-3展望

参考文献

致谢