钢-混凝土组合梁在立交桥曲线匝道上的设计

摘要

钢-混凝土组合结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构形式。它合理地利用了钢材的抗拉强度高和混凝土的抗压能力强的特点。与混凝土结构相比，可以减轻自重，减小地震影响，减小构件截面尺寸，增强结构的景观效果，降低基础造价，缩短施工周期。与钢结构相比，它可以减少用钢量，降低工程造价，增大结构的刚度，增加稳定性。从钢-混凝土组合结构在欧洲和日本的发展情况及近年来在我国部分桥梁的应用情况来看，它兼具钢结构和混凝土结构的优点，具有较高的经济技术效益和社会效益，必将成为结构体系发展的重要方向。 近年来，随着我国现代化建设的快速发展，交通运输业蓬勃兴起，高速公路、城市立交桥和高架桥日益增多，促进了大量斜、弯桥梁的出现。曲线钢-混凝土结合梁桥以其优美的曲线，与道路良好的适应性以及其跨越能力，已成为现代交通工程中的一种重要桥型。由于缺乏专门的规范，在曲线钢-混凝土结合桥梁的设计中通常会处于没有设计指南或此类资料不全或根本不存在的困境。因此，对此类资料的补充和研究迫在眉睫。 本文首先介绍了钢-混凝土组合结构的概括和发展，以及曲线梁桥设计和施工出现的问题以及合理选用有限元软件来分析曲线钢-混结合梁桥的问题；然后对曲线梁桥的计算理论与实用计算方法进行了阐述，着重介绍了一座实际工程中的三跨连续曲线钢-混凝土结合梁桥的有限元建模方法及相关理论；最后对影响曲线梁桥受力特性的相关因素进行了研究并得出了一些有价值的结论。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

第二章曲线梁桥的受力特点及分析方法

第三章有限元理论及MIDAS简介

第四章工程实例分析

第五章工程中的设计要点

第六章结论

参考文献

致谢