基于智能压实技术对填筑体路基压实度试验研究

摘要

连续与智能压实控制技术是压路机具与填筑体相互作用的一种质量监管装置，它由量测系统、振动压路机以及被压对象组成。结合卫星定位系统厘米级定位可以对接下来的施工路段进行压实度的控制，摸索可控参数对压实度的影响，实时准确定位其位置的CMV值，对该点位的CMV值与灌砂法得到的压实度值进行分析等。结合现场情况，不断完善连续与智能压实控制系统，以便于研究分析，提高工程质量，以及优化远程传输系统。
　　为了研究智能压实技术对填筑体路基压实度，建立了以填筑体为离散体——“质量块~弹簧~阻尼”模型以及振动压路机响应信号处理模型——谐波比模型。以白洋淀大道作为试验场地，对在三种土路基材料下，运用MGYS-Ⅲ连续压实控制系统连续压实进行研究分析。对智能压实控制指标CMV与灌砂法得到的压实度值进行相关分析与回归分析。本文的主要研究内容与结论如下：
　　（1）通过对高含水率填料压实度值、改变填料的均匀度与CMV连续图谱进行对比，以及路基压实薄弱对比反映了连续与智能压实系统能较全面的反映路基的填料和压实状况。
　　（2）MGYS-Ⅲ系统结合卫星定位系统厘米级定位可以对接下来的施工路段进行压实度的控制，压实遍数的控制。
　　（3）与常规检测方法结合起来，可以使常规检测的抽样控制变为关键（薄弱）区域控制，大量减少常规检测的数量,并且可以确认常规检测不合格点所处的范围。
　　（4）无论是常规检测还是连续检测，都是对路基结构抵抗变形能力的某种度量。连续检测结果与常规检测结果之间在统计学意义上具有正相关关系。
　　（5）由点的抽样检测转变为覆盖整个碾压面的全面监控与检测，现场可视化显示压实结果。

目录

第1章 绪 论

1.1 传统压实质量控制方法特点

1.2 连续与智能压实控制技术概况

1.3 本文研究的主要内容

第2章 压路机在碾压过程中对填筑体建模求解和分析

2.1 填筑体为离散体——“质量块~弹簧~阻尼”模型

2.2 振动压路机响应信号处理模型——谐波比模型

第3章 路基填料试验及MGYS-Ⅲ智能压实控制系统实验方案

3.1 路基填料试验及试验报告

3.2 MGYS-Ⅲ 智能压实控制系统实验方案

第4章 测试数据分析

4.1试验工况

4.2 MGYS-Ⅲ系统反映路基的填料和压实状况的分析

4.3 MGYS-Ⅲ系统在路基中应用验证

4.4本章小结

第5章 智能压实控制指标CMV与压实度相关校验

5.1相关分析与回归分析的联系与区别

5.2连续压实检测结果选取

5.3智能压实压实度与CMV值得线性计算

5.4智能压实压实度与CMV值的回归模型计算以及校验预测

5.5本章小结

第6章 结论与展望

6.1结论

6.2问题与展望

参考文献

附 录 智能压实系统碾压数据的整理与预测记录表

致谢