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摘 要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 土体沉降变形研究现状
1.3.2 土体流变理论研究现状
1.3.3 流变理论在土体沉降变形中的应用研究现状
1.4 主要研究内容及技术路线
第2章 道路沉降计算和预测方法
2.1 分层总和法
2.1.1 土体的压缩试验
2.1.2 分层总和法的计算原理和步骤
2.2 曲线拟合法
2.2.1 双曲线法
2.2.2 指数曲线法
2.2.3 Logistic模型
2.2.4 星野法
2.3 曲线拟合法预测道路沉降算例分析
2.4 沉降计算及预测方法优劣势分析
2.5 本章小结
第3章 土体本构模型的研究
3.1 线弹性模型
3.1.1 各向同性弹性模型
3.1.2 正交各向异性弹性模型
3.1.3 各向异性弹性模型
3.2 塑性模型
3.2.1 Mohr-Coulomb模型
3.2.2 扩展的Drucker-Prager模型
3.3 土体流变模型
3.3.1 土体蠕变特性
3.3.2 土体流变模型理论
3.3.3 本文提出的分数阶黏弹塑性蠕变模型
3.3.4 分数阶黏弹塑性蠕变模型本构方程推导
3.3.5 分数阶黏弹塑性蠕变模型理论分析
3.3.6 分数阶黏弹塑性蠕变模型对黏土的适用性验证
3.4 本章小结
第4章 ABAQUS软件数值分析理论和蠕变试验基础上的模型参数求取
4.1 ABAQUS软件及其蠕变分析模型
4.1.1 ABAQUS软件简介
4.1.2 Drucker-Prager塑性与蠕变耦合模型
4.2 黏土地基沉降的组成及机理
4.2.1 黏土地基沉降组成
4.2.2 沉降三阶段机理及考虑蠕变的原因
4.3 高填方道路横断面模型有限元分析的参数求取
4.3.1 蠕变试验及辅助软件的介绍
4.3.2 基于三轴排水蠕变试验确定蠕变参数
4.3.3 试验黏土基本物理力学参数汇总
4.4 本章小结
第5章 下承流变性黏土地基的高填方路基有限元模型的建立与分析
5.1 高填方道路横断面有限元模型的建立
5.1.1 模型的几何参数
5.1.2 本构模型的选取及模型计算参数的确定
5.1.3 路基分层填筑方案
5.1.4 基本假设、网格划分、荷载情况及边界约束
5.2 流变性黏土地基沉降变形特性研究
5.2.1 沉降变形云图
5.2.2 模型计算结果分析
5.3 地基黏土蠕变对路基沉降的影响
5.4 路基分层填筑方案对流变性黏土地基工后沉降的影响
5.4.1 路基分层填筑方案的对比性设计
5.4.2 不同路基分层填筑方案下的沉降云图
5.4.3 模型计算结果分析
5.5 不同厚度黏土层的地基沉降变形特性
5.5.1 地基黏土厚度设计
5.5.2 不同厚度黏土层的地基沉降云图
5.6 模型分析成果对贵州省高填方道路建设的几点建议
5.7 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 主要研究成果
6.2 不足及展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术论文
致 谢
