某内撑试深基坑变形规律研究及围护结构优化

摘要

内支撑式围护结构在地铁深基坑工程中有着广泛的应用,作为一种临时结构,其对基坑位移的控制好但造价高,如何达到安全性与经济性的统一,便是对此种围护结构进行研究和优化的目的。
　　 本文首先对内支撑式围护结构的组成、适用范围、计算理论作了简要介绍。依托于某在建工程,对基坑变形规律作了较系统的研究并提出了围护桩的优化方案。主要研究内容包括两个方面,第一个内容是对当前设计和施工过程的研究,先对围护结构的设计进行了可靠性验证,然后对实际施工过程进行了有限元模拟,结合实测资料研究基坑实际施工中的变形规律,并据此提出了本工程围护结构设计优化的突破点；第二个研究内容为本工程围护结构设计优化的具体实现方法,通过对围护桩的布置形式和预加轴力的改变来实现围护结构的优化,最终确定了在安全性和经济性有机统一的前提下,本工程围护结构的最优布置形式和最优预加轴力,也确定了不同桩布置形式下预加轴力的合理选择问题。本文所得结论对本类地质条件下的地铁深基坑的设计和施工具有一定的指导意义和实用价值。

目录

文摘

英文文摘

第1章 绪论

1.1 内支撑式围护结构概述

1.1.1 内支撑式围护结构的组成及适用范围

1.1.2 内支撑式围护结构计算理论与分析方法

1.2 选题依据及意义

1.3 国内外研究现状

第2章 本文研究对象、研究内容与研究方法

2.1 工程概况

2.1.1 车站及基坑围护结构概况

2.1.2 场地工程地质与水文地质条件

2.2 研究内容与研究方法

2.2.1 研究内容

2.2.2 研究方法

第3章 基坑围护结构设计验证

3.1 围护结构设计参数

3.2 设计工况

3.3 设计验证

3.3.1 设计工况下的计算模型

3.3.2 设计条件下基坑变形规律

第4章 基坑施工过程中变形规律研究

4.1 土方开挖施工方案

4.2 基坑实际施工过程模拟

4.2.1 计算模型

4.2.2 施工过程模拟

4.3 计算结果分析

4.3.1 各个工况下的基坑变形规律

4.3.2 计算结果统计

4.4 本章小结

第5章 优化的可行性探讨和具体优化手段

5.1 优化的可行性

5.2 优化的实施

5.2.1 桩布置形式对桩和桩间土的影响

5.2.2 预加轴力对桩内力和水平位移的影响

5.2.3 最优方案的确定

5.3 本章小结

第6章 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

致谢

附录