自行车换乘轨道交通机理地分析及设施评价——以北京市为例

摘要

随着经济社会的迅速发展,城市规模的日益扩大,城市机动化水平也在迅速提高,伴随而来的是城市交通压力的增大、环境污染问题。在北京市建设“绿色北京、低碳生活”人文城市的理念下,城市轨道交通进入一个快速发展时期。为了充分发挥轨道交通作为城市骨干交通系统作用,扩大轨道交通的覆盖范围,本文研究自行车换乘轨道交通的绿色出行模式。自行车与轨道交通是出行特点差异很大的两种不同的交通方式。因此,本文从理论性和实践性两方面论证了北京市实行自行车换乘轨道交通的可行性,并以此作为论文继续深入研究的根本。论文首先选取2005年综合交通调查中部分数据,对北京市自行车出行以及换乘特性进行分析,总结了自行车出行及换乘轨道交通的基本特性。其次,在参考归纳国内外研究的基础上,本文分别从宏观和微观上总结了自行车换乘轨道交通的影响因素,并对自行车换乘轨道交通的内在机理进行了深入的研究。最后,本为以宏观影响因素,即站点周边公交车服务质量为分类依据,以微观影响因素作为变量,建立了自行车换乘的二项logit选择模型。
　　 本文对换乘过程中的自行车设施进行了全面的研究,对各类设施进行了分级。通过专家调查法结合现场调研自行车换乘乘客相结合的方法,获取各类设施的重要程度值,并运用层次分析法确定换乘过程中各类自行车设施的权重值,以计算的结果作为模型变量选择依据。选取部分轨道交通站点,进行RP／SP现场调查,通过此数据验证了自行车换乘选择模型的有效性,并进行了参数的估计。模型的参数估计结果表明,自行车设施对乘客是否选择自行车换乘产生了较大的影响。

目录

文摘

英文文摘

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.1.1 北京市机动化快速发展引发的问题

1.1.2 北京市城市交通发展的新理念

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 研究目的及意义

1.3.1 研究目的和背景

1.3.2 研究意义

1.4 研究内容、方法及技术路线

1.4.1 研究内容

1.4.2 研究方法

1.4.3 技术路线

1.4.4 数据来源

第2章 北京市自行车换乘轨道交通的可行性研究

2.1 理论可行性

2.1.1 出行方式的互补性

2.1.2 出行特点的互补性

2.2 实践可行性

2.2.1 城市规模

2.2.2 自行车拥有量

2.2.3 日益完善的轨道交通网络

2.2.4 自行车设施现状

第3章 北京市居民自行车出行及换乘特性研究

3.1 北京市自行车出行特性

3.1.1 自行车出行基本特征

3.1.2 时空分布特性

3.1.3 出行时耗特性

3.3 自行车换乘特性研究

3.3.1 换乘时间稳定性

3.3.2 服务对象固定性

3.3.3 换乘区域特定性

3.3.4 与其他方式竞争特性

第4章 自行车出行及换乘行为影响因素分析

4.1 自行车换乘轨道交通乘客影响因素分类

4.1.1 宏观影响因素

4.1.2 微观影响因素

第5章 基于BP神经网络的自行车出行及换乘比例预测模型

5.1 BP神经网络模型概述

5.1.1 BP神经网络模型的算法流程

5.1.2 BP神经网络模型的误差设定

5.2 基于BP神经网络自行车出行预测模型

5.2.1 模型基本形式

5.2.2 输入因子筛选

5.2.3 模型建立及检验

5.3 基于BP神经网络轨道交通站点自行车换乘比例预测模型

5.3.1 北京市轨道交通站点现状

5.3.2 北京市轨道交通站点的分类

5.3.3 模型基本形式

5.3.4 输入因子筛选

5.3.5 模型建立及检验

第6章 自行车换乘设施评价指标体系研究

6.1 评价模型理论基础

6.1.1 评价指标体系建立原则

6.1.2 评价指标体系建立过程

6.2 自行车换乘设施评价体系的研究

6.2.1 自行车换乘设施影响因素分析

6.2.2 自行车换乘设施指标分类

6.3 对自行车换乘设施的评价

6.3.1 自行车换乘设施评价层次结构

6.3.2 自行车换乘设施影响因素及指标权重

6.3.3 指标权重的计算。

第7章 自行车换乘轨道交通机理及行为模型研究

7.1 居民出行选择机理研究

7.2 自行车换乘机理研究

7.3 基于公交车服务质量的自行车换乘选择模型

7.3.1 离散选择模型的基本形式

7.3.2 特性变量的选择

7.3.3 基于公交车服务质量的自行车换乘轨道交通选择模型的建立

第8章 自行车换乘轨道交通行为实例分析

8.1 SP试验的基本设计理论

8.1.1 SP实验基本理论

8.1.2 SP调查设计原则

8.1.3 SP实验设计过程

8.2 基于自行车设施的RP/SP调查

8.2.1 调查目的

8.2.2 调查对象及样本量

8.2.2 调查及数据处理流程

8.2.4 特性变量范围的确定

8.2.5 SP方案的设计

8.3 RP/SP调查基础数据分析

8.3.1 数据筛选

8.3.2 数据基础分析

8.4 基于公交车服务质量的自行车换乘选择模型的标定

8.4.1 公交车服务质量的分组

8.4.2 模型参数的标定

8.5 不同公交车换乘设施满意度变量影响比较分析

8.5.1 基准数据的设定

8.5.2 不同变量影响比较分析

8.6 轨道交通站点自行车换乘设施改善措施分析

8.6.1 天通苑

8.6.1 角门西站

第9章 结论与展望

9.1 论文结论

9.2 研究展望

参考文献

致谢

附录 Ⅰ

附录 Ⅱ

附录 Ⅲ