装用永磁式缓速器的客车制动性能研究

摘要

永磁式缓速器是一种性能优良、附加值高的新型辅助制动装置,具有质量轻、节能环保、免维护等优点,可以有效分担行车制动器的制动负荷,降低其制动效能热衰退性并延长其使用寿命,提高汽车行驶安全性。
　　本文运用理论分析和仿真研究方法,对装用永磁式缓速器的客车制动效能和制动稳定性进行了分析,并与道路试验数据进行了对比。介绍了永磁式缓速器的结构、制动机理、制动力矩计算,及其在汽车上的安装和控制方式。客车匹配永磁式缓速器时,其制动力矩并非越大越好,应保证后轮地面制动力不能大于附着力;缓速器作用在后轮上的初始制动力不应太大,应保证?线与I曲线有交点;应适当增大制动力分配系数β,以减弱后轮先抱死的趋势,并缩短后、前轮先后抱死的时间差。建立了客车联合制动系统模型,从平直路面上持续制动、连续下长坡的稳定车速、平直路面上紧急制动、下长坡时紧急制动四个方面进行了分析。在平直沥青路面,高速(100-50km/h)、中速(80-40km/h)、低速(60-30km/h)区间,永磁式缓速器单独制动分别缩短制动距离46.5％、55.7%、52.3%;排气制动分别缩短31%、55.8%、40.2%;二者联合制动分别缩短56%、71.8%、74.1%,显著提高了制动效能。与道路试验车速数据进行了对比,仿真值与其最大误差仅为2.3km/h,从一定程度上验证了仿真模型。

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第一章 绪论

1.1 课题研究背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 课题研究内容与技术路线

第二章 永磁式缓速器结构与工作原理

2.1 永磁式缓速器结构与制动机理

2.2 永磁式缓速器在汽车上的安装与控制

第三章 永磁式缓速器对客车制动性能的影响分析

3.1 制动时客车的受力情况

3.2 对客车制动效能的影响分析

3.3 对客车制动时方向稳定性的影响分析

3.4 客车匹配永磁式缓速器的注意事项

第四章 装用永磁式缓速器的客车联合制动系统模型

4.1 客车联合制动系统的数学模型

4.2 客车联合制动系统的仿真模型

4.3 仿真模型输入参数设置及评价指标

第五章 客车制动性能仿真分析及试验验证

5.1 总体试验方案及评价指标

5.2 平直路面上持续制动效能仿真分析

5.3 连续下长坡时的稳定车速仿真分析

5.4 平直路面上紧急制动情况仿真分析

5.5下长坡时紧急制动情况仿真分析

5.6 试验验证

第六章 总结与展望

6.1 总结

6.2 存在的不足与展望

参考文献

附录

致谢