政府蔽荫与自主品牌缺失——基于中国轿车产业的实证研究

摘要

论文的主要目的是探讨政府行为对中国汽车产业发展路径的影响，揭示政府蔽荫对汽车自主品牌缺失的影响，并分析其影响机理。 通过对政府与市场关系的理论源流、演变进行梳理，把政府蔽荫与汽车产业发展关系的研究纳入历史的进程、科学的范围，并据此构建论文逻辑模型，从战略管理的角度，定性分析政府蔽荫在行业发展中起什么作用。 对轿车行业的政府蔽荫与自主品牌缺失的关系进行实证研究。建立政府蔽荫与自主品牌之间的数量关系模型(创造并定义了两个主要概念：政府蔽荫度、自主品牌密度)，对政府蔽荫与自主品牌之间的相关关系进行揭示，得出政府蔽荫与自主品牌缺失呈正相关关系的基本结论。 对政府蔽荫引致自主品牌缺失进行机理分析。主要论证在政府蔽荫下，合资成为国有大型汽车企业的一种垄断资源，由于企业家的政治目标与企业家精神的违背，受蔽荫企业在发挥比较优势的同时造成自主品牌缺失(一种贫困性增长)，在公共选择中存在寻租，最终导致“以市场换技术”汽车产业政策的失败。在机理分析的基础上，提出自己的政策建议：公平竞争是中国轿车行业产生自主品牌的必由之路，自主品牌是产业升级的可靠路径，轿车行业的自主品牌建设需要充分竞争的市场、公平高效的政府。

目录

文摘

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论文说明：图目录、表目录

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第一章 导论

1.1研究背景

1.1.1时代背景：中国轿车工业的自主品牌现状

1.1.2理论背景：现有的关于汽车自主品牌理论的研究主线与存在问题

1.2研究目的

1.3论文结构安排

1.3.1论文技术路线

1.3.2论文的主要章节及内容

1.4论文主要概念说明

第二章文献综述

2.1政府与市场的关系：理论源流、演变及其梳理

2.1.1西方经济学家对政府与市场关系的认识及发展

2.1.2公共选择理论与集体选择理论

2.1.3计划与市场

2.1.4诺思悖论

2.2战略管理学科中的政府

2.2.1迈克尔·波特(Michael E.Porter)的钻石模型简介

2.2.2产业政策是否有效

2.3品牌

2.4汽车产业

2.5汽车自主品牌

2.5.1来自媒体和网络的观点

2.5.2学者、专家的观点

2.5.3较为系统的文献综述

第三章论文逻辑模型构建与理论准备

3.1政府的经济职能

3.1.1国家职能

3.1.2政府经济职能

3.1.3政府经济职能存在的依据

3.1.4政府的经济职能主要内容

3.1.5政府失败

3.2企业战略选择影响因素中政府因素

3.2.1企业战略管理的一般过程

3.2.2战略管理过程中的政府因素

3.2.3战略管理过程中的政府蔽荫

3.3轿车行业中的政府蔽荫

3.3.1中国汽车行业管理体制的现状

3.3.2汽车行业中的政府经济职能滋生政府蔽荫

3.4政府蔽荫与自主品牌缺失

3.4.1家电行业中政府蔽荫的淡化与自主品牌的创立

3.4.2汽车行业中政府蔽荫的长期存在与自主品牌缺失

3.5论文的逻辑思路

第四章轿车企业政府蔽荫与自主品牌缺失的实证研究

4.1研究设计

4.1.1模型

4.1.2对模型的解释

4.2企业自主品牌密度和自主品牌缺失度的测定

4.2.1样本采集

4.2.2轿车品牌分类及企业自主品牌产品密度

4.2.3企业自主品牌产品缺失度

4.3政府蔽荫度界定及其测定指标

4.3.1政府蔽荫度的界定

4.3.2政府蔽荫度的测定指标

4.4政府蔽荫度的测定和分析

4.4.1数据收集和整理

4.4.2数据分析

4.5相关分析与回归分析

4.6由数据分析得出的结论及对假设的检验

第五章行业间的政府蔽荫与自主品牌缺失的实证研究

5.1数据收集

5.2数据分析

5.3由数据分析得出的结论

5.4第四章和第五章小结

第六章关于实证结果的机理分析

6.1轿车行业中政府蔽荫的来源

6.1.1政府蔽荫的与生俱来

6.1.2政府蔽荫在转轨经济中的日益明显

6.2政府蔽荫与自主品牌缺失

6.2.1开放条件下，合资成为一种垄断资源

6.2.2企业家的政治目标与企业家精神的违背

6.2.3存在的就是合理的：值得尊重的“体制外”汽车企业

6.3政府蔽荫的危害

6.3.1全球化条件下的贫困性增长

6.3.2寻租

6.4自主品牌之路

6.4.1市场换不来技术

6.4.2公平高效的政府、充分竞争的市场

6.4.3自主品牌：产业升级的可靠路径

第七章 研究结论、创新与有待继续研究的问题

7.1研究结论

7.2论文的创新点

7.3有待继续研究的问题

参考文献

附录：二汽目前的大致结构图

博士生期间发表的论文

致谢