分汇流式多能源动力总成建模与仿真

摘要

进入21世纪，对传统的内燃机为动力的汽车提出两个重要的问题：全球燃油存储的限制和因汽车排放导致的不断恶劣的环境污染。混合动力电动汽车(HEV，Hybrid E1ectric vehicle)是解决上面两个问题比较成功的方法。既能保持电动汽车超低排放的优点，又能发挥传统内燃机汽车的长处，因此在电池技术瓶颈未被突破的情况下，成为了21世纪初世界各国汽车界的重要研究课题。 研究混合动力多能源动力总成是研究混合动力电动汽车的核心，本文针对现有混联式混合动力总成的典型结构．分汇流式混合动力总成结构进行分析，其主要内容包括：现有分汇流式动力总成结构比较分析、分汇流式HEV动力总成建模和现有分汇流式及其改进型动力总成的仿真分析。 本文通过对现有分汇流动力总成结构比较分析，在广东省电动汽车重点研究实验室的研究基础上，应用其建立数学模型，同时参考其搭建HEV整车仿真平台，针对分汇流式HEV动力总成结构，建立分汇流式HEV动力总成的仿真模型。本文以设计一辆11m混合动力大客车为例，针对现有典型分汇流式动力总成结构，通过整车模型的仿真分析，讨论了多种参数变化给车辆性能带来的影响及其在混合动力电动大客车的适用性。然后提出了一种结构和控制策略相对简单的改进型分汇流式动力总成结构，通过对仿真结果的比较分析，结果表明，在相同的配置条件下，使用此结构在保证原有动力性的提前下，可以明显降低动力总成对发动机和电动的功率需求，提高发动机和电动机的效率，有利于提高燃油经济性，降低排放，从而验证了其在混合动力电动大客车的可行性。本文最后对研究成果进行了归纳，并对今后进一步的研究提出了建议。

目录

文摘

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第一章 绪论

第二章现有分汇流式HEV动力总成

第三章分汇流式HEV动力总成建模

第四章现有分汇流式HEV仿真分析

第五章 改进型分汇流式HEV仿真分析

结论和建议

参考文献

攻读学位期间发表的论文

致谢