基于交通特性的动态路径诱导研究

摘要

随着经济的发展，交通事业也正以前所未有的速度迅猛发展着。但是车辆数量的不断增加，城市道路负荷日益加重，交通拥挤、道路阻塞、交通事故频繁。这对于驾驶员来说，传统的静态路径优化已经不能满足要求。迫切需要一个能够使其避免拥堵，避免违规驾驶，安全、便利、快捷地到达目的地的出行服务。动态路径诱导就是解决这一问题的有效途径。本文针对基于交通特性进行车辆导航方法进行了深入研究，论文的研究成果有重要的理论意义和工程应用价值。论文的主要工作包括以下方面：
　　 一、交通特性分析，分析驾驶员出行特性、道路基本特性和交通流特性。确定影响驾驶员路径选择的主要交通特性。
　　 二、通过交通特性分析，特别是基于出行者特点的方法（Traveler Character——Based Method），按照广东省路网的等级把整个广东省路网进行了分区，分区后对路网的节点、边进行了区域标识，同时进行了路网数据库的设计。
　　 三、设计了基于这些道路综合交通特性的多目标路阻函数模型，充分考虑道路的通行速度、通行时间、道路等级、道路长度和道路可靠性对出行者路径选择的影响。
　　 四、实现了车辆路径诱导算法。路网加载方面，结合路网分区，根据起点和终点加载路网；数据结构方面利用公用数据表和哈希表进行存储抽取的路网，大大提高了路径诱导算法的效率；利用实时交通信息和历史交通信息，为驾驶员提供更符合交通特性的最优路径。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪论

1.1 我国城市道路交通存在的典型问题

1.2 智能交通系统的研究与发展

1.2.1. 智能交通系统概述

1.2.2 国内外智能交通发展状况

1.3 动态路径诱导系统的研究与发展

1.3.1 动态路径诱导系统的组成

1.3.2 国内外动态路径诱导系统研究现状

1.3.3 动态路径诱导算法研究现状

1.4 课题研究的目的和意义

1.5 课题研究的主要内容

1.6 本章小结

第二章 交通特性分析

2.1 引言

2.2 道路基本特性

2.3 交通流特性

2.4 出行者特性分析

2.5 本章小结

第三章 路网结构

3.1 引言

3.2 道路网路模型

3.3 道路等级

3.4 道路网分区

3.4.1 路网分区算法

3.4.2 路网分区结果

3.4.3 道路网数据库设计

3.5 本章小结

第四章 路阻函数

4.1 引言

4.2 路段选择的最优目标

4.2.1 单目标路阻函数

4.2.2 多目标路阻函数

4.3 基于交通特性的道路综合权重

4.3.1 道路阻抗评价指标的确定

4.3.2 基于交通特性的道路综合权重

4.4 本章小结

第五章 车辆路径诱导算法研究及实现

5.1 引言

5.2 经典路径诱导算法

5.2.1 经典路径诱导算法

5.2.2 适用于动态导航的最短路算法

5.3 基于 TC—B 的静态路径诱导

5.3.1 算法模型描述

5.3.2 静态路径诱导算法实现

5.3.3 算法分析

5.4 基于 TC—B 和历史交通信息的路径诱导

5.4.1 算法模型描述

5.4.2 算法实现

5.4.3 算法分析

5.5 基于 TC—B 的动态路径诱导

5.5.1 实时路径诱导

5.5.2 实时和历史交通信息结合的动态路径诱导

5.6 基于综合道路权重的路径诱导

5.6.1 算法模型描述

5.6.2 实例分析

5.7 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间取得的研究成果

致谢