汽车综合性能自动测控系统研究

摘要

本论文的主要目标是将Windows2000网络通信技术、分级分布式控制技术、传感器信号调理及采集技术、抗干扰技术、模块化设计理论等多项技术应用到实际的汽车综合性能检测中，利用现代电子技术、计算机及其网络通信技术设计开发一个智能化的汽车综合性能自动测控系统。 本文在对几种不同的汽车检测控制方案进行比较的基础上，提出并详细描述了分级分布式计算机网络自动测控方案，并对具体的软硬件设计方法进行了详细论述，最后对系统数据采集、分析、处理与检测过程控制方法进行了具体介绍。　　 通过论文的研究，为我国现有的汽车综合性能检测提供了一种全新的控制模式，对实现汽车安全性、经济性、动力性、可靠性等性能的全自动微机联网测试具有重要的理论意义和实际意义。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1汽车检测国内外现状及发展趋势

1.2本论文的主要研究内容和意义

1.3本章小结

第二章系统总体设计

2.1系统方案的选定

2.1.1汽车检测各种控制方案的比较

2.1.1分级分布式计算机网络测控方案

2.2系统结构及基本的工作原理

2.1.2检测工位设置

2.2.3系统控制流程

2.3系统功能

2.3.1系统总体功能

2.3.2系统各工位检测与控制功能特点

2.4本章小结

第三章系统硬件设计

3.1系统硬件选择

3.1.1各工位计算机的选择

3.1.2各工位测控子系统硬件结构设计

3.2系统网络构建

3.2.1 RS485网络

3.2.2局域网网络

3.2.3互联网网络接口

3.3测控过程信号统计、分类

3.4模拟量输入信号传输、采集及处理

3.3.1压力传感器选型

3.3.2传感器信号调理和传输

3.3.3传感器信号隔离放大模块

3.3.4 A/D转换模块

3.3.5电路试验研究

3.5脉冲量输入信号采集及处理

3.5.1光电隔离技术

3.5.2分频技术

3.5.3脉冲信号采集方法

3.6抗干扰措施

3.6.1电源系统抗干扰措施

3.6.2 I/O通道的抗干扰措施

3.6.3接地系统抗干扰措施

3.7本章小结

第四章系统软件构成

4.1系统软件模块概述

4.2系统软件模块功能

4.2.1报检、外检项录入软件

4.2.2工位测控软件

4.2.3中央控制机软件

4.3系统数据库设计

4.3.1数据库设计思想

4.3.2系统数据库的实现方法

4.3.3检测数据的数据库更新和查询

4.4系统通信技术

4.4.1RS-485网络通信

4.4.2局域网通信

4.5本章小结

第五章系统数据分析与处理

5.1系统模拟信号数字化后的处理

5.1.1数字化滤波技术

5.1.2系统非线性校正

5.1.3软件消除电平漂移

5.2数据采样及预处理

5.2.1数据采样定理

5.2.2数据的预处理

5.3制动力曲线拟合方法

5.4工程量纲转换

5.5检车数据统计及车辆评价

5.6本章小结

结论

攻读学位期间发表的论文

独创性声明

致谢

参考文献