温拌塑料复合改性沥青混合料性能及应用研究

摘要

本课题将以温拌改性剂、废旧塑料对沥青及沥青混合料进行复合改性，力求获得一种节能环保，抗车辙能力强的沥青路面材料。
　　 目前的高等级公路路面以沥青路面为主，沥青路面作为一种连续式无缝路面，具有行车舒适，噪音低和易维护等优点，一直是发达国家的主要路面类型，也是我国高等级路面的主要形式。但是，我国目前的沥青路面存在高温易出现车辙，低温开裂的缺点，一般采用聚合物改性沥青来解决以上问题，达到延长沥青路面寿命的目的。
　　 采用熔点130-150℃的工程塑料与温拌剂以及沥青混合料混配，成为一种节能环保抗车辙的沥青混凝土路面材料。其特征在于:以沥青、集料、温拌改性剂和工程塑料胶粒为材料，将预热至160℃的集料投入搅拌机中，然后加入工程塑料干拌，再加入145℃的热熔沥青和温拌改性剂搅拌，得到温拌塑料改性沥青混合料。
　　 工程塑料胶粒以废旧橡塑高分子聚合物为基材，加入裂解蜡和强化纤维以及相容剂，通过特殊的挤出工艺而成。温拌剂为RPPW蜡和Evotherm温拌剂。温拌塑料复合改性新材料是通过骨料表面增黏，加筋，颗粒填充及沥青改性等途径来提高沥青混合料综合性能。
　　 本文第二章至第三章，主要论述塑料的回收与综合利用以及温拌改性塑料沥青混合料的性能研究，第四章主要介绍温拌改性塑料沥青混合料在东莞中麻公路上的应用，并采用有限元方法对复合式路面进行力学分析和研究。
　　 通过温拌塑料改性新材料的路用性能研究发现，沥青混合料的高温稳定性、马歇尔稳定度、抗车辙能力都明显的改善，同时在节能和减排有着明显的成效，能减少热拌沥青施工造成的有害气体排放。每吨温拌塑料改性沥青混合料比SBS改性沥青混合料材料费节省，且路面抗车辙能力提高。温拌塑料改性沥青为国家和社会带来了巨大经济效益，同时也对环保作出了巨大贡献。

目录

摘要

第一章 绪论

1．1 研究的目的与意义

1．2 聚合物改性沥青

1．3 主要研究内容

第二章 废旧橡塑材料回收及应用技术

2．1 概述

2．2 废旧橡塑材料国内外回收利用现状

2．2．1 废旧橡胶回收利用技术

2．2．2 废旧塑料回收利用技术

小结

第三章 温拌塑料改性沥青的研制

3．1 温拌塑料改性沥青

3．1．1 拟解决的关键技术问题

3．1．2 拟采用的方法和技术路线

3．1．3 原材料的选择(实现低成本选材)

3．1．4 温拌塑料改性沥青产品的制备

3．1．5 道路铺设

3．2 温拌塑料改性沥青的研制

3．2．1 研制背景

3．2．2 温拌塑料改性沥青的特性和温拌改性机理

3．3 温拌塑料改性沥青混凝土路面的施工工艺

本章小结

第四章 温拌塑料改性沥青路面应用研究

4．1 中麻公路温拌塑料改性沥青路面结构力学分析

4．1．1 中麻公路路面大修概述

4．1．2 试验路段概况

4．1．3 中麻公路温拌塑料改性沥青试验路结构

4．1．4 路面结构参数的选取

4．1．5 计算荷载

4．1．6 荷载作用下结构的力学响应

4．2 AC-13C(0．6％，温拌塑料改性沥青)沥青混合料目标配合比设计

4．2．1 目标配合比设计依据

4．2．2 目标配合比设计材料说明

4．2．3 目标配合比设计

4．2．4最佳沥青用量确定

4．2．5 水稳定性检验

4．2．6 高温稳定性检验

4．2．7 渗水性检验

4．2．8 抗滑构造深度检验

4．2．9 结论

4．3 温拌塑料改性沥青混合料抽样试验

4．3．1 温拌塑料改性沥青混合料抽样马歇尔试验

4．3．2 温拌塑料改性沥青混合料车辙试验

4．3．3 沥青混合料渗水试验

4．3．4 温拌塑料改性沥青混合料表面构造深度试验

4．3．5 温拌塑料改性沥青试验路面横向车辙轮迹检测

本章小结

第五章 经济和社会效益分析报告

5．1 温拌塑料改性沥青经济效益分析

5．1．1 温拌塑料改性沥青与SBS改性沥青每吨材料费用对比

5．2 温拌新材料的社会效益分析

5．2．1 温拌塑料改性沥青社会效益分析

5．2．2 新材料社会效益分析

本章小结

第六章 结论与展望

参考文献

攻读学位期间发表的论文

声明

致谢