声明
摘要
1 绪论
1.1 非线性动力学概述
1.2 课题研究背景及意义
1.3 含间隙振动系统的研究现状及存在的问题
1.4 主要研究工作
2 研究方法及理论基础
2.1 分岔理论与混沌现象简介
2.1.1 分岔定义与类型
2.1.2 混沌现象及特性
2.2 Lyapunov稳定性理论
2.3 非线性动力学研究的主要方法
2.3.1 Poincaré映射法
2.3.2 Floquet理论分析法
3 列车车钩冲击振动系统的动力学分析
3.1 工程背景介绍
3.2 动力学模型的建立
3.3 系统J司期运动白勺存在的条件
3.4 系统Poincaré映射的建立
3.5 数值仿真分析
3.5.1 间隙值的变化对系统动力学行为的影响
3.5.2 包含锁相的Hopf分岔及其向混沌运动的演化
3.5.3 Hopf-Flip分岔及其向混沌运动的演化
3.6 本章小结
4 客车连挂碰振系统的动力学分析
4.1 工程背景介绍
4.2 动力学模型的建立
4.3 系统周期解及Poincaré映射
4.4 数值仿真分析
4.4.1 Hopf分岔及其向混沌运动的演化
4.4.2 环面倍化分岔及其向混沌运动的演化
4.4.3 Hopf-Hopf余维二分岔及T2环面
4.4.4 系统参数对其动力学行为的影响
4.5 本章小结
5 客车轮轨垂向碰振系统的动力学分析
5.1 工程背景介绍
5.2 动力学模型的建立
5.3 系统周期运动的存在的条件
5.4 系统的Poincaré映射
5.5 数值仿真分析
5.5.1 Hopf分岔及向混沌的演化
5.5.2 倍化分岔及向混沌的演化
5.5.3 一类非常规路径向混沌的演化
5.6 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果
兰州交通大学;